一輛年行駛10萬公里的重卡，如果以天然氣代替柴油，一年節(jié)省的燃料費(fèi)，就可能超過10萬元。而天然氣汽車的清潔排放特點(diǎn)，已經(jīng)讓北京公交集團(tuán)天然氣公共汽車的擁有量超過4000輛，居世界城市擁有量第一位。

經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的雙重特征，使得昔日不受重視的天然氣汽車（NGV），在西氣東輸全面貫通和海外油氣大規(guī)模登陸的背景下，在天然氣供應(yīng)充足的東部沿海地區(qū)，迎來了加大推廣力度的時(shí)機(jī)。

內(nèi)外氣源匯入東部沿海

2009年底缺氣的那段日子，在天然氣汽車擁有量不少的重慶，新田灣加氣站附近的立交橋上，曾經(jīng)排起了長達(dá)3公里的車隊(duì)。四川成都、德陽等地，出租車清一色的是以天然氣為原料，在天然氣加氣站，記者常能看到前來加氣的汽車排成長長的隊(duì)伍。

要發(fā)展天然氣汽車，充足的天然氣供給顯然是前提條件，而種種跡象表明，經(jīng)歷了去年的氣荒之后，東部沿海的天然氣供給緊張有望得到緩解。

自氣荒問題暴露后，國內(nèi)三大石化巨頭在天然氣領(lǐng)域動作不斷，此前，中國石化宣布與埃克森美孚簽訂了一份重大LNG（液化天然氣）購銷協(xié)議。近日，繼與殼牌聯(lián)手競購澳大利亞煤層氣公司箭牌能源(Arrow Energy)獲得階段性勝利后，中國石油又宣布再度與殼牌合作，共同開發(fā)四川盆地天然氣。

三大巨頭從海外開發(fā)和進(jìn)口的天然氣，往往被運(yùn)送到我國東部沿海。通過三大巨頭各自的LNG項(xiàng)目進(jìn)行處理后，輸送到各個(gè)領(lǐng)域。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2009年，我國進(jìn)口LNG553.2萬噸，增長65.8%；占當(dāng)年我國液化氣進(jìn)口總量的57.1%，比重較上年提高了1個(gè)百分點(diǎn)。這些氣源主要來自澳大利亞、東盟和俄羅斯聯(lián)邦。

國內(nèi)方面，今年3月底，以普光氣田為氣源的川氣東送工程建成投產(chǎn)，2010年計(jì)劃生產(chǎn)天然氣40億立方米。年輸氣量300億立方米的西氣東輸二線工程，全線預(yù)計(jì)將于2011年底全面建成通氣。該工程東達(dá)上海，南抵廣州、香港，跨14個(gè)省區(qū)市及特別行政區(qū)，包括1條干線和8條支干線。

西氣東輸二線工程的輸氣量，相當(dāng)于5個(gè)北京市2009年天然氣使用量。另外，輸氣能力300億立方米的西氣東輸三線也將于2014年全線投產(chǎn)。

在海外進(jìn)口LNG不斷增長的同時(shí)，內(nèi)地氣源東輸則將在很大程度上解決東部沿海城市居民用氣問題。以廣東為例，此前用氣基本全部由進(jìn)口LNG滿足，如果西氣來到，就為天然氣汽車增量需求提供了氣源。

分行業(yè)來看，汽車用天然氣也受到國家的政策扶持，根據(jù)最新的天然氣使用政策，天然氣汽車用氣被列為最受照顧的“優(yōu)先類”。而與此相對的，天然氣化工，則被列入了“限制類”。

記者在四川采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，即使是中國石化旗下的一家化工企業(yè)，仍然面臨缺氣的問題。在2009年底天然氣供給緊張的時(shí)候，中國石化減少內(nèi)部企業(yè)用氣。

推廣LNG日趨成熟

從唐山的曹妃甸到深圳的大鵬，中國石油、中海油、中國石化沿海建立了大量的的LNG接收站。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)、在建或規(guī)劃中的進(jìn)口LNG接收站項(xiàng)目共計(jì)18個(gè)。其中，中海油參與建設(shè)的項(xiàng)目11個(gè)，中國石油4個(gè)，中國石化3個(gè)。分布在廣東、江蘇、遼寧和浙江、福建、廣西、海南、北京、河北、天津、山東、上海等9省3市。

中集集團(tuán)熟悉LNG業(yè)務(wù)的相關(guān)人士對記者表示，現(xiàn)在，國內(nèi)國外的天然氣都在往東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)運(yùn)，這為當(dāng)?shù)豅NG汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供了客觀條件。

現(xiàn)在業(yè)界公認(rèn)的觀點(diǎn)是，LNG汽車會成為天然氣汽車的主流。分布于東部沿海廣泛各個(gè)省市的LNG項(xiàng)目，儲存了豐富的LNG資源，在這些地區(qū)發(fā)展LNG汽車，具備可以直接使用當(dāng)?shù)豅NG資源的優(yōu)勢。而沒有LNG資源的地區(qū)，則需要將氣態(tài)天然氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)，耗能多、工序復(fù)雜。

在部分發(fā)達(dá)地區(qū)，特別是東部地區(qū)，已經(jīng)有很多城市在公交領(lǐng)域推廣了LNG汽車。已擁有4000多輛天然氣汽車的北京公交集團(tuán)在今年2月還表示，將向出租車、物流車領(lǐng)域推廣LNG汽車。深圳市近期也將首批15輛LNG環(huán)保公交車投放，而未來深圳計(jì)劃將2000輛柴油公交車替換為LNG公交車。此外，哈爾濱、沈陽、廣州、廈門等諸多城市也在推廣天然氣公交車，即將召開的亞運(yùn)會，也將出現(xiàn)天然氣汽車的身影。

如果在私家車領(lǐng)域推廣天然氣汽車，必須要保證有足夠多的天然氣加氣站，因?yàn)椋郊臆囘\(yùn)行路線不如公交車穩(wěn)定。私家車推廣天然氣難度較大，為此，很多城市計(jì)劃先推出公交車，再逐步推向私家車。

比如，福建計(jì)劃，自2010年開始在福建境內(nèi)高速公路建設(shè)30座LNG汽車加氣站，這些加氣站主要供應(yīng)高速大巴。在高速大巴推廣順利的同時(shí)，福建也將鼓勵私家車加入這個(gè)行列。此外，福建還將逐步在閩江流域上推廣天然氣的使用，推廣對象為：航運(yùn)規(guī)模較大的1000多艘運(yùn)沙、運(yùn)煤、運(yùn)水泥的船舶。

在四川、重慶等地，天然氣汽車已經(jīng)被大量生產(chǎn)和使用。四川省的天然氣汽車總量已經(jīng)突破15萬輛，約占該省汽車保有總量的8%。這些區(qū)域天然氣汽車的推廣，為東部沿海的推廣樹立了范本。

利益博弈或影響進(jìn)程

大的方面來看，政府對天然氣汽車的推廣無疑是支持的。

在國家大力推動新能源汽車背景下，國務(wù)院此前宣布，2009年節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，還將選擇5個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)，對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼。這對于清潔能源汽車的代表LNG汽車來講，無疑是個(gè)好消息。

實(shí)際上，在節(jié)能減排方面，天然氣汽車的優(yōu)勢不言而喻。比如，LNG汽車與普通燃油車比，在不明顯降低汽車動力前提下，可以節(jié)省40%燃料費(fèi)用和80%減排的效果。一般正常貨車300公里/天，年油耗在30萬-40萬/年。照此測算，如果采用LNG，一年能夠節(jié)約10萬元以上。而與CNG（壓縮天然氣———?dú)鈶B(tài)）汽車相比，LNG汽車的燃料占空間小，儲存能量大。

此外，國家將天然氣汽車用氣列為“優(yōu)先類”，也是政府支持天然氣汽車的體現(xiàn)。

目前來看，天然氣汽車的生產(chǎn)、使用主要在公交客車領(lǐng)域，這樣的現(xiàn)狀，無論對提高汽車企業(yè)效益，還是推進(jìn)國家節(jié)能減排的戰(zhàn)略，作用都不明顯。

宇通客車是國內(nèi)客車企業(yè)龍頭，在天然氣客車領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位，但公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，天然氣汽車在公共交通這塊業(yè)務(wù)的空間并不大。“公司去年2萬多輛車的銷量里，公交車只有6千輛左右，且已經(jīng)到了行業(yè)第一。而在6千輛的公交車?yán)锩妫烊粴饪蛙嚨臄?shù)量就更小了。”

金龍汽車號稱研制天然氣汽車已經(jīng)有近十年歷史，其天然氣客車不僅被國內(nèi)部分城市訂制，還出口國外。但是金龍汽車證券部人士表示，這一塊業(yè)務(wù)的規(guī)模太小，影響不了主營業(yè)務(wù)。“所以我都沒注意它的產(chǎn)量數(shù)據(jù)。”

在天然氣汽車制造技術(shù)方面，記者采訪的幾家企業(yè)均表示難度不大，現(xiàn)有生產(chǎn)線簡單改造即可生產(chǎn)。

而在私家車領(lǐng)域，平安證券的分析師王德安向記者表示，上市公司基本找不出有做這塊業(yè)務(wù)的。現(xiàn)在市場上不少天然氣汽車是改裝的，但這些車在性能上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及正規(guī)廠家專門制造的天然氣汽車。車企沒有動力去開發(fā)天然氣汽車，一方面體現(xiàn)了市場需求的低迷，另一方面，也反映出企業(yè)對天然氣汽車前景有所顧慮。

“要把天然氣汽車從公交推向私家車，必須要解決的問題是加氣站的問題。但天然氣汽車加氣站要推廣建設(shè)，難度非常大。”深圳一家LNG公司負(fù)責(zé)人告訴記者，東部沿海城市房價(jià)、地價(jià)普遍偏高，建設(shè)加氣站投入大；另外，要讓幾大石化巨頭在自己已有的加油站附近又建設(shè)加氣站，顯然與幾大巨頭自身利益相左，石化巨頭自身推廣天然氣汽車意愿不強(qiáng)。“天然氣汽車推廣是一個(gè)長期的過程，必須政府出面來推動。”

天然氣汽車的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu) 勢：

1、NGV的最大優(yōu)勢就是它們可以減少對環(huán)境有害的氣體排放。與汽油動力汽車相比，天然氣汽車可以減少多達(dá)93%的一氧化碳排放量、減少33%的氮氧化物和50%活性烴氣的排放量。

2、更安全。NGV的燃料儲罐比汽油或柴油罐更厚、更結(jié)實(shí)。在美國，兩年多以來沒有出現(xiàn)過任何NGV燃料儲罐破裂的情況。

3、天然氣的費(fèi)用比汽油低。平均來說，費(fèi)用低三分之一。

4、天然氣易于使用，且儲量豐富。美國境內(nèi)有高質(zhì)量的管道基礎(chǔ)設(shè)施，可以將天然氣輸送到所有城區(qū)和大多數(shù)郊區(qū)。美國境內(nèi)有1300多個(gè)NGV加油站，而且這個(gè)數(shù)字每天都在增加。

5、與汽油價(jià)格相比，天然氣的價(jià)格非常穩(wěn)定。在歷史上，與基于石油的燃料價(jià)格相比，天然氣的價(jià)格都非常穩(wěn)定。這使得正確進(jìn)行長期成本規(guī)劃更為容易。

6、NGV的維護(hù)成本較低。因?yàn)樘烊粴馊紵龝r(shí)很少產(chǎn)生污染，這對于發(fā)動機(jī)的磨損較少，而且還能延長調(diào)整發(fā)動機(jī)和更換機(jī)油的時(shí)間。

劣 勢：

1、用戶對于NGV的最大抱怨就是，與汽油動力汽車相比，NGV的空間不足。這是因?yàn)镹GV必須放棄寶貴的載貨和車廂空間，以便容納燃料儲氣瓶。不止如此，這些氣瓶的設(shè)計(jì)和制造成本可能都很高，這是天然氣汽車與汽油動力汽車相比，總體成本較高的原因。

2、另一個(gè)不足之處在于NGV的行駛里程有限，通常只能行駛汽油動力汽車的一半路程。例如，本田的天然氣汽車思域，即思域GX，最多可以持續(xù)行駛354公里無需加氣。而常規(guī)的汽油動力汽車思域大約可以持續(xù)行駛560公里無需加油。如果單一燃料NGV在路上耗盡了燃料，就必須拖回車主家或拖至當(dāng)?shù)氐奶烊粴饧佑驼荆@可能比尋找普通的加油站更加困難。

3、最后，應(yīng)該注意的是，天然氣與汽油一樣，都是礦物燃料，不能將其視為可再生資源。盡管美國的天然氣儲量相當(dāng)大，但它們也不是取之不盡的。有人曾經(jīng)預(yù)測，假設(shè)按照2003年的消耗水平，天然氣儲量還能持續(xù)開采67.1年。