近日，全國乘用車聯席會公布了3月份國內乘用車銷量數據。總體來說，3月份乘用車產銷量同比增速超2月，其中SUV銷量同比增長43.2%，而轎車和微客分別下跌4.1%和29.1%。

3月份狹義乘用車共生產204萬輛，同比增長12%。乘聯會副秘書長崔東樹表示，3月份的車市表現與目前的經濟環境回暖相一致，這體現了車市為經濟穩增長做貢獻的特征。

中國品牌SUV銷量領漲同比增長43.2%

根據乘聯會發布的報告顯示，中國汽車品牌的SUV市場份額已經達到58%，而相對轎車市場18%的份額，中國汽車品牌在SUV的強勢突破有目共睹。隨著中國汽車品牌A級SUV于2013年開始全面的強勢突破，到2015年實現A0級SUV的爆發式增長，2016年中國汽車品牌SUV進入內部陣容整固期。

乘聯會副秘書長崔東樹表示，中國合資品牌的SUV市場仍屬于緩慢布局期，其產品調整速度之慢也是可持續的。中國汽車品牌SUV外部分流遠小于內部競爭，中國汽車品牌的SUV內部競爭淘汰賽已經開始。中國汽車品牌SUV向上突破仍是需要循序漸進，與合資品牌的差異化產品對陣將是長期的。

新能源表現搶眼銷量同比增長60%

3月份新能源車銷量約1.6萬臺，銷量總體態勢平穩，但區域熱點較強。與去年同期相比，3月份新能源汽車銷量增長60%，表現良好。

崔東樹表示，預計車企未來會將重點逐步轉移到乘用車的新能源發展上，乘用車廠家也必將強力推出新能源車產品實現市場增量和產品結構的雙突破。隨著車市的SUV熱潮持續多年推動，政策性推動的節能減排的壓力逐步體現，各廠家都未雨綢繆考慮新能源車的產品系列化突破。

最后他表示，此次北京車展所在的北京市場是電動車的決勝主戰場，而未來車企在限購城市必須有新能源車的產品支撐。隨著經濟型車電動化、主流家用車混動化、中大型車插混化的新能源浪潮，加之智能化和無人駕駛的炒作，會使北京車展的新能源車新品亮點頻出。