2010年北京車展高端訪談欄目《軒轅壇·對話》欄目將為鳳凰網(wǎng)網(wǎng)友帶來全球各大汽車廠商高層的高端對話，與中國經(jīng)營報(bào)合作的對話欄目將為大家揭示品牌、車型背后的秘密。此次與鳳凰網(wǎng)汽車對話的是華晨汽車董事長祁玉民。

在訪談過程中，祁玉民對于新能源談到了很多方面。電動車要進(jìn)行一個(gè)批量生產(chǎn)可能還需要一個(gè)過程，這里面有一個(gè)補(bǔ)貼的問題。現(xiàn)在電機(jī)、電池、電控在哪里做，還有一個(gè)基礎(chǔ)就是充電站。倫敦這么超前的城市才只有東西南北各一個(gè)充電站，所以目前電動車還只是在研究階段。中國為什么汽車市場這么熱，是因?yàn)槟阄罩粡垺芭啤保鈬袌霾恍辛恕Ｈ绻麌夂蛧鴥?nèi)市場都不做，就不會有這么好的機(jī)會，而現(xiàn)在外國在下滑中國在增長，用“市場”這一張牌，全世界就來了。但只有這一張牌是不夠的，一定要用市場這一張牌的歷史階段趕快實(shí)現(xiàn)由大要強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，不要僅僅再研究市場增長多少，賣了多少，要研究中國什么時(shí)候擁有世界級的品牌，什么時(shí)候掌握世界級的技術(shù)，什么時(shí)候能夠把核心零部件控制在我們手里。什么時(shí)候能在新能源上有所突破。什么時(shí)候能培養(yǎng)國際級的人才，造型設(shè)計(jì)的，動力發(fā)動機(jī)的，變速箱的，汽車電子的等等。通過十年到二十年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。由大到強(qiáng)是干出來的，不是說出來的，而且是一步一步放眼十幾年，二十年干出來。像“大躍進(jìn)”一樣用幾年的時(shí)間做出來是不現(xiàn)實(shí)的。

第二個(gè)要反思的是汽車已經(jīng)全球化了，不要“閉門造車”。世界各個(gè)品牌都進(jìn)來了，給我們提供了向他們學(xué)習(xí)，跟他們交流引進(jìn)消化吸收這么各捷徑，現(xiàn)在已經(jīng)全球化了，面對全球化怎么多快好省而不是少慢差費(fèi)的掌握他的技術(shù)，這就需要學(xué)習(xí)，提升做大變強(qiáng)的速度，縮短進(jìn)程。

第三個(gè)反思對新能源要有清醒的認(rèn)識。不能再懂不懂的都在那里講，干不干都在那里忽悠，一點(diǎn)用都沒有。現(xiàn)在新能源有這么幾個(gè)傾向，懂不懂的都在講，其次干不干多在說。這是非常可怕的，還得讓懂行的人去說，他說的之后會指明方向，還是要用實(shí)干的精神來做，少說多做。過去100年的汽車發(fā)展史上我們是落后的，跟著人家屁股后面跑的，希望在未來的新能源上引領(lǐng)人家是不可能的，但是希望和他的差距要小一些，不像過去幾十年的差距，這都需要很冷靜的去做。

祁玉民在訪談中多次表示整體感覺到汽車行業(yè)有一點(diǎn)“浮躁”，不能冷靜地、深刻地分析我們面臨的課題，也不能腳踏實(shí)地的去解決這些問題。

對于之前一直在努力的意大利公司的收購，祁玉民表示，意大利公司是想真心實(shí)意的收購，或者和它成立研發(fā)中心，但現(xiàn)在接觸的情況和之前想法有比較大的出入。看好的他不干，他愛干的沒有看好，接觸了好幾家，還在進(jìn)一步篩選。華晨喜歡具有創(chuàng)意設(shè)計(jì)，具有造型設(shè)計(jì)的公司合作。強(qiáng)項(xiàng)是工程設(shè)計(jì)，弱項(xiàng)是造型和概念設(shè)計(jì)。現(xiàn)在和我們接觸的有兩家再工程設(shè)計(jì)方面很強(qiáng)，華晨的短板也是人家的短板。我看好的兩家，人家說我就靠這個(gè)吃飯，如果你給我買去之后我沒法吃飯。

新能源這塊是老虎吃鉗從哪兒下口。近期先抓混合動力，長遠(yuǎn)突破電動。華晨在“十一五”期間有863計(jì)劃，經(jīng)過了三年多的時(shí)間已經(jīng)把混合動力搞出來了，駿捷混合動力將在7月份會量產(chǎn)上市，大概節(jié)油8%左右。純電動的任何一家都搞不起來，華晨一直呼吁國家牽頭，把十個(gè)企業(yè)組織起來出人、出錢、出力，按照國家的統(tǒng)一規(guī)劃嘗試著攻克“三電”。