據中國之聲《全球華語廣播網》報道，德國是汽車大國，同時在環保領域也走在了世界的前列。然而綠色環保的新能源汽車在德國的發展卻并不順利，電動汽車的普及率非常低。現在德國政府終于拿出具體措施，以資鼓勵消費者購買新能源汽車。

周三，德國財政部長朔伊布勒在首都柏林宣布，將對購買新能源汽車實施補貼政策。早些時候，德國政府已經是與德國汽車工業界達成協議，均攤總計12億歐元的補貼金額。每輛純電動汽車的補貼金額為4000歐元，混合動力汽車為3000歐元，數額少于之前媒體的預計。從2018年開始，補貼將減為每輛純電動車3000歐元，混合動力車2000歐元，之后將只為電動車提供補貼，前提是車的價格不能超過6萬歐元，否則將不在補貼之列。

除了直接的補貼外，德國聯邦政府還將額外撥款3億歐元用于支持相關的配套設施的建設。1億歐元用于政府公務車隊電動汽車的采購，力爭在2017年之后電動汽車在公車中的比例達到20%。同時，國家還將在稅務上給予優惠，在2020年之前購買純電動汽車者免除10年的機動車稅。德國政府的這一新舉措旨在促進德國新能源汽車主要是指電動汽車的發展和普及，以實現到2020年100萬輛電動汽車上路的目標。

根據今年年初的統計數據來看，德國目前只有25500輛電動汽車，13萬輛混合動力汽車，顯然這在總計4500萬輛的機動車中顯得是微不足道。新的補貼政策有望激發消費者的購買熱情，增加電動汽車的銷量以及新能源汽車在德國機動車中的比例。所以，享受補貼待遇的不僅是德國本土汽車，外國品牌的電動汽車也在補貼范圍之內。

實際上，德國早就制定了新能源汽車主要指電動汽車的發展目標，但多年來一直沒有實質性的進展，其主要原因就是價格和配套設施問題。從汽車制造商的角度來看，電動汽車的技術是有的，從未停止對相關技術的研發和儲備，但由于電動汽車的市場容量不夠大，從而無法像傳統內燃機汽車那樣進行大批量生產和銷售，也就使得電動汽車的生產成本過高無法為企業帶來利潤。

從消費者的角度來看，電動汽車不但是價格偏高，而且使用起來比較麻煩。尤其是充電問題，德國缺乏相關的基礎配套設施，比如充電樁很難象加油站那樣隨處都能找到，在現實當中遠遠沒有普通汽車那樣方便。這些客觀因素都極大地制約了消費者的購買熱情，阻礙了電動汽車市場的成長。沒有市場汽車制造商也就更不愿意投入大量資源去發展新能源汽車，從而形成新能源汽車領域裹足不前的惡性循環。

至于德國政府此次出臺的新政策能否立竿見影，還有待觀察，雖然和一些國家相比，德國起步慢了半拍，但畢竟邁出了實質性的一步。(《全球華語廣播網》德國觀察員薛成俊)