摘要：2014年是中國新能源汽車的發展元年，2015年受益于利好政策的大面積扶持，中國新能源汽車市場繼續爆發，產銷量同比大幅增長，增幅均超過300%。

2014年是中國新能源汽車的發展元年，2015年受益于利好政策的大面積扶持，中國新能源汽車市場繼續爆發，產銷量同比大幅增長，增幅均超過300%。中國一舉成為全球最大的新能源汽車產銷市場，市場份額由2014的21%上升到2015年的34%。

目前國內新能源汽車使用的動力電池超過90%系國內生產，新能源汽車產量大幅增長直接拉動國內動力電池的需求。GGII調研顯示，2015年中國車用動力電池產量16.9GWh，同比增長293%。動力電池產量雖大幅增長，但2015年中國動力電池總產量仍無法滿足訂單需求，這造成動力電池產能缺口，特別是在2015年第四季度。

發展新能源汽車是中國解決“能源、環境、環保”等問題的重要措施之一，從近幾年國家的政策力度可以看出，新能源汽車行業已經成為中國大力發展的戰略新興行業。在利好政策不斷、市場發展加速、動力電池產能出現缺口的前提下，中國迎來了第二波動力電池擴產熱潮。此波動力電池擴產潮中除了已經初具規模的動力電池企業在加大擴產，還有很多新進入者。

一、動力電池企業數量激增

2014年開始，國內新增超過50家動力電池企業，GGII調研顯示，截止2016年第一季度國內有動力電池企業130家，較去年年底的121家增加了9家動力電池企業。GGII認為，2016年國內動力電池行業還會有新進入者，高峰時，中國動力電池企業總數將接近150家。

2013-2016年中國動力電池企業數量(家)

目前國內的動力電池企業主要分為五類，1)較早成立且一直從事動力電池研發、生產的企業，如國軒高科、中航鋰電、比亞迪、CATL等;2)鋰電數碼電池廠商轉型，如天勁股份、慧通天下、江西福斯特、廣西卓能等;3)其他電池轉型，如猛獅科技、駱駝股份等傳統鉛酸電池制造商，科力遠等鎳氫電池制造商;4)新進入者(上市公司、車廠、集團公司等)，如冠城大通、大東南、橫店東磁等。5)重新再進入者。2010-2012年中國掀起第一波動力電池擴建潮，涌現很多新進入者，由于2012-2013年中國動力電池行業發展不如預期，部分企業停產停業。2015年行業爆發，有部分企業重新進入動力電池行業。

2015年轉型及新進入動力電池行業的企業舉例

二、動力電池企業遍布全國

中國鋰電數碼電池企業總數超過500家，其中超過80%的企業分布在以深圳為首的珠三角地區，區域集中度很高。但國內動力電池企業數量較分散，在華南、華東、華北、華中等地區均有分布。

GGII統計顯示，目前華東地區的電池企業最多，占比超過50%，主要原因是動力電池是新能源汽車的核心組件，按照車廠的“零庫存”管理辦法，電池廠需圍繞車企建廠，以便快速地客戶響應。華東地區包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東等省市，是中國汽車的制造核心地帶，該區域的主要車企有上汽集團、上海申沃、蘇州金龍、南京金龍、安凱客車、廈門金龍、廈門金、東南汽車、江淮、奇瑞、吉利、康迪、眾泰、江鈴、山東沂星等車企。

三、動力電池企業加快全國布局

中國新能源汽車行業目前仍屬于政策市，對國家政策依賴大，主要用于公交車、物流車等公共領域，這些公共領域的采購中政府的話語權較高。目前地方政府仍存在地方保護主義，為了扶持本地企業、拉動當地GDP，地方政府希望企業“以投資換市場”。另外中國車企遍布全國，集中性也不高，為更好地接近客戶，提高客戶反映速度，目前多家動力電池已經開始在國內多地布局建設工廠。