俄羅斯亞馬爾半島，地處北極圈內，氣候嚴寒，環境惡劣，在當地的土著語——涅涅茨語中被稱為“土地的盡頭”。但這里一處名為薩別塔的地方，卻因為正在建設中的亞馬爾液化天然氣（LNG）項目而熱鬧非凡。

5日，中新社記者來到了距離莫斯科2400公里的亞馬爾液化天然氣項目建設工地。記者看到，盡管當地零下十幾度低溫，但施工現場仍然一片火熱：身穿工作服的施工人員、安裝防寒系統的特種車輛往來不絕；大型吊車、起重機吊著貨物絲毫不停歇；在港口碼頭上，工作人員則冒著突如其來地風雪指揮著集裝箱船靠岸。據現場施工負責人介紹，這里施工人員有1.5萬至2萬人。即使是在冬天，施工進度也能得以保持。

與火熱的施工現場相匹配的是良好的項目前景。據亞馬爾項目提供的資料顯示，該項目預計于2019年全面投產。依托附近氣田超9千億立方米的天然氣儲備，屆時亞馬爾項目每年可生產1650萬噸液化天然氣。

據亞馬爾項目副經理莫納科夫介紹，得益于北極地區的嚴寒氣候，亞馬爾項目在加工和儲存液化天然氣時比其他地區可節省冷卻能耗、降低生產成本。目前盡管項目還未投產，但96%的液化天然氣產品已被預定，客戶主要是包括中國在內的亞太地區。

莫納科夫說，除了俄羅斯諾瓦泰克公司和法國道達爾公司持有項目股份外，中國石油天然氣集團、絲綢之路基金等中方股東共持有約三分之一的項目股份。此外，據諾瓦泰克公司副總裁弗里德曼此前透露，亞馬爾項目還在與中國多家銀行進行接洽，預計后續還會有投資者加入融資行列。

中方企業并非僅僅通過融資的形式參與該項目。作為當前制造業大國，中國企業還擔負著為項目生產“模塊”的任務。莫納科夫說，亞馬爾項目地處北極，施工環境惡劣，因此采用了“模塊化的施工方式”，即在其他地方生產好項目所需的大型設備并組成標準單元，然后運到項目所在地進行組裝。

“與傳統建造技術相比，使用這種方式可把項目工期縮短18至20個月。此外還可以大大減少施工人員數量”，莫納科夫說。

據介紹，目前項目所需的近400個模塊，絕大多數由中國企業建造。記者在施工現場看到一個正待連接的生產線模塊，長、寬、高均約幾十米。現場負責人告訴記者，今年還將有72個這樣的大型模塊從中國運到項目上。一位法國工程師告訴記者，建造這樣的模塊是硬實力的體現，“考驗著一個國家制造業的水平”。

中國企業在亞馬爾項目中作用大，收益也大。有媒體認為，通過亞馬爾項目，中國企業不但能獲得預期的經濟收益，進入俄羅斯能源領域的上游行業，更開辟了俄羅斯、中國和其他國家共同開發極地能源的新途徑。此外，還有媒體認為，亞馬爾項目擔負著發展北極的任務，中國、法國企業技術和資金的參與大大加快了這一進程，亞馬爾項目可被稱為“北極地區國際能源合作的典范”。

事實上，在亞馬爾項目的帶動下，薩別塔地區已經獲得了發展。當地機場已經投入運營并開通了多條國內、國際航線。當地港口未來將擴建成帶有2個液化天然氣運輸船專用泊位、6個其他船只綜合泊位的大型港口。此外，俄政府還計劃未來在北極地區修建連接薩別塔和其他油氣產地的鐵路，帶動鐵路沿線地區的發展。