近日，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》發布，其中未見三元系電動商用客車，這意味著未進入《目錄》的車型將無法享受政府補貼，及免購置稅(10%)的政策優惠。三元鋰電“暫停令”會給企業發展帶來什么影響?

超威集團研究院副院長、國家“千人計劃”專家柯克博士在接受中國工業報記者專訪時表示，因為超威一直堅持多條技術路線和多種規格產品并行，批量投入市場的動力電池產品中，既有主推的磷酸鐵鋰電池體系，又包括三元材料體系。因此，三元鋰電被暫時叫停，對超威的生產計劃影響不大。

三元鋰電池“暫停令”之所以對超威造成的影響不大，主要還是源于其在動力鋰電池發展上極其合理的布局。“不要局限于某種材料，鋰電池的研發應多條技術路線并行，才是未來動力電池產業的發展趨勢。”超威創元鋰電總經理孫延先提出了自己的鋰電發展思路。

其實，早在2006年開始，超威就已經啟動了鋰電池的研發和生產，此后一直致力于對鋰離子電池的比能量和安全性等關鍵問題的研究，堅持多條技術路線并舉。2015年1月，柯克領銜的“新能源汽車動力電池系統創新團隊”入選首批浙江省領軍型創新團隊;2015年3月，超威集團首批新能源汽車動力鋰離子電池正式下線;2015年6月，超威集團“年產2000MWh電動汽車用鋰離子電池自動化生產示范項目”作為浙江省惟一電池類項目，入選“2015浙江省兩化深度融合專項計劃”;而年產值120億元的新能源汽車動力鋰離子電池二期工程正在有條不紊地推進，計劃將于6月份投產，屆時總產能將達到40億瓦時。

“三元鋰電未來是否‘解禁’，目前也不可獲知。但是有一點值得明確，就是無論選擇何種技術路線，都要注重動力電池在使用中的可靠性、穩定性、安全性。”孫延先表示，超威將緊緊圍繞國家政策方向，在鋰電池研發和制造過程中，全面實現標準化、智能化、自動化、低成本化。