4月22日，2016年中國新能源汽車推廣應用高峰論壇在安徽合肥召開。參會代表大多認為，我國新能源汽車推廣應用工作進入新階段，產業發展進入深度變革期，國內新能源汽車產業政策也面臨重大調整。總結推廣應用經驗、為產業指明發展方向變得極為重要。

■推廣取得成果也要重視問題

數據顯示，截至去年年底，新能源整車企業累計達275家、生產車型3304款。國內從事電機、電動等主要關鍵零部件生產的企業超過200家。在北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春看來，國內基本形成了從原材料供應到整車制造一整套完整的產業鏈，并形成一定的產業規模。

在政策標準方面，新能源汽車相關標準已超過80項。科技部高新司副司長續超前總結認為，新能源汽車的推廣應用基本實現了2015年國家規劃目標，取得了階段性的成果。

成績值得肯定，問題也不容忽視。孫逢春表示，國內新能源汽車發展呈現出四大亂象：第一，很多已經不生產汽車但具備生產資質的企業開始“復活”;第二，產業呈現散、小、低的特點;第三，生產端異常火熱，但新能源汽車應用市場相對冷清，實際應用問題較多;第四，產業內出現個別企業“騙補”。

■下一步發展需各方形成合力

針對目前存在的問題，續超前提出了建議。

要做好地方實施方案編制工作。建議各地盡快研究出臺地方性的激勵政策，與國家政策形成有利的補充。

要破除地方保護。地方保護是企業數量飛速增加的根源，這種擴張只是滿足了簡單的數量增加，而不是創新型的增長。

要提高自主品牌國際競爭力。鼓勵優秀企業加快走出去步伐，參與國際競爭，提升產品競爭力。

此外，續超前還建議，加大基礎設施建設力度，鼓勵多元化的充電設施網絡，提高車樁比例;加強事中事后的監督管理體系建設;加大宣傳力度進一步激發私人消費市場。

■新能源將與互聯網深度融合

當前世界已經進入以信息化、網絡化為主導的后工業化時代，新能源汽車產業的發展同樣深受互聯網的影響，將帶來很多新變化。中國汽車技術研究中心副主任張建偉將這一變化總結為四個方面。

其一，產品性能趨向互聯化，車主對汽車的期待不僅是環保、舒適、安全，對高效、娛樂、互聯、智能的需求也日漸強烈。

其二，競爭的格局復雜化，以蘋果、谷歌、特斯拉為代表的互聯網巨頭，陸續進入新能源汽車行業，并帶動大小零部件和電子產品產業的發展，吸引不同行業的資本涌入新能源汽車整車制造領域。

其三，價值體系趨向縱深化，新能源汽車企業不僅為客戶提供產品，還需圍繞客戶的需求提供一系列的服務。

其四，商業模式趨向多樣化，汽車共享、分時租賃等新的商業模式快速成長，已經成為汽車消費新選擇。