據經濟之聲《天下財經》報道，近兩年來，各地政府興建汽車產業園的熱情高漲，在傳統制造業不景氣的背景下，為了拉動當地經濟，新能源汽車等新興產業成為很多地方政府鼓勵投資的重要方向。

新能源汽車項目遍地開花

據粗略估計，2015年至今，全國各地有意建設或在建的新能源汽車項目，了解到可計算的公開項目多達30個，投資總額已超越1000億元。這些新能源汽車建設項目大多以“新能源汽車產業園”的形式存在，并且呈現遍地開花的趨勢。國內一位新創電動車公司創始人說，有些地方政府為了吸引新能源汽車進駐，不惜許諾為企業提供免費的土地和財政補貼方面的支持。

一份專門針對各地汽車產業園的調查顯示，在上一輪的傳統汽車產能擴張時期沒能最終成功的汽車產業園，正在這一輪的新能源汽車熱的催化下，有意升級為新能源汽車產業園。另外，全國各地新能源汽車投資也沒有停下來的跡象，幾乎每個月都有新的新能源汽車投資項目上馬。汽車專家張炤虎說，不少地方之所以愿意去推新能源，其實是為了把當地原有的汽車產能和資源給盤活。

張炤虎：有很多企業現在都處于停產或半停產的狀態，它如果再不想辦法，就要退出市場了。前不久，貴州有一個客車廠，貴州客車廠和五龍集團有一個資本盤活。在地方政府的支持下，實際上可以幫它們解決產能過剩、需求減少的問題，但是這種盤活的形式最容易導致地方保護。

判斷：新能源產業園只是表面繁榮

張炤虎判斷，新能源產業園項目“遍地開花”，但最終能走向市場化的很少，只是表面繁榮。

張炤虎：我們現在的產業園區、新企業都需要經歷一個大浪淘沙的過程，因為它的資金都是靠資本累積出來的，但是資本的投資都有短期逐利性，它和新能源車未來回報的未知性形成了強大的反差。我估計最終能夠走向市場化的企業會非常非常少。

傳統汽車項目曾經歷過大擴張的時代，至今產能過剩都是一大難題，并成為汽車業做大做強的累贅。如今在新能源汽車上，新一輪投資熱使得各地新能源汽車的產能急劇擴增，張炤虎提醒，只有把供給側的改革變成消費端的選擇，讓消費者敢于選擇新能源車，才能實現突破。

張炤虎：因為中國的市場很復雜，也非常不平衡，怎么把這種供給側的改革變成消費端的選擇，讓大家敢于去選擇這種新能源車才是需要突破的一個課題，只有把這個課題研究透了，把整個商業模式、業態理念，消費端的理念都改變過來，才能說實現了市場化。而不是簡單的把電池改革了，讓產品過關了就可以了。