5月11日至13日，受國務院三峽工程建設委員會委托，國務院長江三峽工程整體竣工驗收委員會樞紐工程驗收組（以下簡稱驗收組）在三峽壩區召開長江三峽水利樞紐升船機工程試通航前驗收會議。國務院長江三峽工程整體竣工驗收委員會副主任、驗收組組長、水利部部長陳雷出席會議并講話，他強調，要深入貫徹落實習近平總書記系列重要講話精神，牢固樹立五大發展理念，堅持生態優先、綠色發展，管好用好三峽工程，更好地助力長江經濟帶發展，為全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興的中國夢作出新的貢獻。驗收組副組長、水利部副部長矯勇主持會議，國務院三峽辦副主任陳飛、三峽集團總經理王琳出席會議并講話。

三峽升船機工程布置在三峽大壩左岸，位于雙線五級船閘右側，其主要作用是為客貨輪和特種船舶提供快速過壩通道，并與雙線五級船閘聯合運行，加大樞紐的航運通過能力和提高樞紐通航的質量。三峽雙線五級船閘迄今已安全穩定運行近13年，2011年船閘貨運量首次突破1億噸的年設計能力，2015年達到1.106億噸，是三峽工程蓄水前該河段年最高貨運量1800萬噸的6倍。截至今年4月底，三峽船閘累計運行11.96萬閘次，通過船舶69.58萬艘次，通過旅客1141.53萬人次，過閘貨運量9億噸。升船機工程投入運行后，可以將船舶過壩時間從目前的3小時減少至40分鐘左右；通過與雙線五級船閘聯合運行，可以實現航運優化調度，進一步增加樞紐通航能力，保障樞紐通航質量，對于充分發揮三峽工程綜合效益，助推長江航運事業更好更快發展具有十分重要的作用。

與三峽船閘過船不同，三峽升船機被形象地稱為“船舶電梯”。升船機型式為齒輪齒條爬升式，過船規模為3000噸級，承船廂有效尺寸為120米×18米×3.5米（長×寬×水深），承船廂及其設備（含水）合計最大提升總重量達15500噸，最大提升高度113米。此前，我國建設的大型垂直升船機均為鋼絲繩卷揚提升式，最大提升高度不到70米，最大提升重量不足6000噸。三峽升船機工程的建成，標志著我國已掌握超大型升船機建設技術，一舉達到國際先進水平，有力地推動了世界升船機技術的發展和應用，為大型升船機建設積累了寶貴經驗，對于提高我國升船機工程建設水平和關鍵設備設計制造能力發揮了十分重要的促進作用。

陳雷在講話中指出，三峽工程地處長江黃金水道的咽喉，改善長江航運是三峽工程綜合利用的主要目標之一。升船機工程是三峽工程最后一個在建項目，技術難度、建設規模均為世界之最。升船機工程建設者大膽創新設計理念、制造技術、施工工藝和管理方法，成功解決了一系列重大技術難題，順利實現了塔柱全部封頂、船廂結構設備安裝、單機調試、分系統調試、全系統聯合調試、全流程帶船調試試驗成功等節點目標，保證了工程建設的質量、安全和進度。三峽升船機工程的建成，是三峽工程建設史上又一個重要的里程碑，是三峽工程建設者創造的又一項人間奇跡，充分體現了科學民主、求實創新、團結協作、勇于擔當、追求卓越的“三峽精神”，充分證明了社會主義制度的優越性，充分彰顯了改革開放的巨大成就。

陳雷強調，當前，我國正在全面推進長江經濟帶建設，著力提升長江黃金水道功能，改善長江流域生態環境，對三峽工程運行調度和功能作用發揮提出了新的更高要求。本次驗收工作的順利完成，標志著升船機工程由建設期轉入試通航運行期，開始發揮顯著的航運效益。希望三峽集團、三峽通航管理局等有關單位以此次驗收為契機，以更高的標準、更嚴的要求、更實的作風，切實管好、用好三峽工程，確保三峽工程長期安全運行，持續發揮巨大綜合效益，更好地造福中華民族。一要認真落實驗收組提出的意見和建議，及時制定工作方案，細化責任分工和進度要求，抓緊明確具體措施，加強組織協調和督促檢查，確保各項意見建議落到實處。二要切實加強三峽升船機工程運行維護，堅持安全第一原則，建立健全各項規章制度，加強對水工建筑物、金屬結構、機電設備的監測、檢查、維護和日常管理，全面掌握工程運行工況和運行規律，及時發現并消除安全隱患。三要精心組織好三峽升船機試航工作，全面檢驗升船機及其航道的適航性能，優化升船機系統運行流程和機構動作，強化通航消防安全措施，適時安排升船機上下游引航道清淤，保障船舶航行安全。同時，要積極推進船舶標準化工作，加快三峽升船機適應船型研制和應用，提高升船機利用效率和通過能力。四要科學調度三峽樞紐通航設施，做到興利調度服從防洪調度，發電調度與航運調度相互協調并服從水資源調度。搞好三峽升船機和雙線五級船閘聯合調度，進一步擴大樞紐通航能力，保障樞紐通航質量。五要抓緊完成升船機工程尾工，積極推進各項驗收準備工作，確保2017年如期完成升船機工程通航暨竣工驗收，為三峽工程建設劃上圓滿的句號。

陳飛指出，升船機是三峽工程建設的句號工程，有關各方要大力弘揚工匠精神、三峽精神，精益求精做好升船機后續工作，著力把三峽工程建設的句號畫圓畫好。要充分認識升船機建設運行的極端復雜性，進一步加強數據監測，完善運行規則和制度，確保實現升船機能用、好用、耐用的建設目標。陳飛強調，長江經濟帶建設為三峽通航提出了更高要求，要統籌考慮通航環境變化，使升船機盡快形成運力，同時做好已有船閘的挖潛工作，更好地為長江經濟帶建設服好務。

王琳表示，三峽集團堅決貫徹落實好驗收組提出的各項意見和建議，全力做好三峽升船機試通航前各項準備工作和試通航組織工作，進一步優化設備系統運行流程，進一步完善試通航運行方案和各類預案，妥善處理好三峽升船機試通航與三峽樞紐防洪、發電以及五級船閘通航之間的關系，確保實現試通航目標萬無一失。同時，認真編制三峽升船機運行規程，不斷完善相關管理制度，為不斷提高三峽升船機運行管理水平和運行效率打好堅實基礎。

本次驗收分為技術預驗收和正式驗收兩個階段，5月9日至11日，專家組完成了試通航前技術預驗收工作，形成技術預驗收報告。正式驗收階段，驗收組成員以高度負責的精神、科學嚴謹的態度，在查看現場、聽取匯報、查閱資料和認真討論的基礎上，通過了《長江三峽水利樞紐升船機工程試通航前驗收鑒定書》。

驗收組副組長、國務院三峽工程建設委員會樞紐工程稽察組組長王武龍，驗收組副組長、長江水利委員會主任劉雅鳴，交通運輸部總工程師趙沖久，升船機工程驗收專家組副組長、樞紐工程驗收組辦公室主任、水利部總工程師汪洪，驗收組成員，有關院士、大師和專家，以及被驗收單位代表出席會議。三峽集團副總經理張誠作為業主方代表在《長江三峽水利樞紐升船機工程試通航前驗收鑒定書》上簽字。