日前，國家能源局發布《2016年能源工作指導意見》，意見明確，2016年計劃建設充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個，各類充電設施總投資300億元。按相關規劃，到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。未來六年國內新能源汽車充電樁(站)的直接市場規模有望達到1240億元。

而山東省政府辦公廳就加快全省電動汽車充電基礎設施建設也印發了相關實施意見。其中提出，到2020年，將在全省建成充電站920座、充電樁35萬個。山東將在公共服務領域、居民區、政府機關等單位、城市公共場所、高速公路和國省道5個重點領域建設充電基礎設施體系，并力推用戶在個人停車位上配建充電設施。

隨著新能源汽車銷量的迅速提升，政策層面“以充帶車”戰略意圖也更加明確。電動汽車技術漸趨成熟，國家對具有環保優勢的電動汽車整個產業鏈持續推出鼓勵政策，充電樁作為純電動汽車的基礎配套設施，在未來數年將迎來黃金發展期。同時，隨著對充電基礎設施安全檢核機制的落地和常態化實施，將有助于消除消費者對新能源車充電樁購買和使用的安全隱患，從而帶動新能源汽車市場的進一步發展。

電動汽車車主可自建充電設施

《實施意見》提出，將力推用戶居住地充電基礎設施建設。對有固定停車位的用戶，優先在停車位配建充電設施;對沒有固定停車位的用戶，鼓勵通過在居民區配建公共充電車位，為用戶充電創造條件。另外，還鼓勵有條件的單位和個人充電設施向社會公眾開放。

同時簡化項目審批程序，加大建設充電樁用地支持力度。僅對獨立占地的充電基礎設施，按照屬地原則由發展改革部門實行分級備案管理。年度土地供應計劃應優先安排充電基礎設施項目;對于獨立占地的集中式充換電站用地，納入公用設施營業網點用地范圍，優先安排土地供應;充電基礎設施建設用地可采取配建方式供地。《實施意見》提出加快推進“互聯網+充電基礎設施”建設，融合移動互聯網、物聯網、智能交通、大數據等技術，建立充電智能服務平臺，圍繞用戶需求，提供充電導航、狀態查詢、充電預約、費用結算等綜合服務。

新建住宅停車位須100%配建充電設施

《實施意見》明確提出，原則上新建住宅配建的停車位要100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建的停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于15%，每2000輛電動汽車至少配套建設1座公共充電站。另外，《實施意見》還制定了較明確的價格支持政策。山東電動公交汽車電費及充電服務成本不高于汽車燃油成本的70%，電動乘用汽車電費及充電服務成本不高于汽車燃油成本的50%，并根據燃油(氣)價格變動情況適時調整。