日前，北京市小客車指標調控管理信息系統發布數據顯示，截至6月8日24時，已累計收到個人、單位總計1.76萬個示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期，這一數字創下今年新高。這意味著2016年4月搖號過后，已不足3.5萬個的新能源汽車指標，6月搖號過后可能將不足2萬個。

據了解，2016年北京市小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個。示范應用新能源指標額度6萬個，個人5.1萬個，單位3000個，營運6000個。在今年2月、4月兩次指標配置當中，已經有個人、單位總計配置了25424個新能源汽車指標，還剩下不到3.5萬個新能源汽車指標可以配置，其中，個人指標只剩下28534個等待分配。

按照北京市小客車指標調控管理辦公室的相關規定，凡通過新能源小客車配置資格審核的申請人，按申請時間先后順序直接配置指標。當年指標額度用盡后，剩余申請輪候至下一年度優先配置。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，北京新能源汽車指標申請數量創今年新高，主要是由于北京不限行政策對新能源車的拉動，以及在極度擠壓需求而搖號中簽率極低的情況下，北京的消費者只能通過購買新能源車解決沒有車的問題。

從全國范圍來看，新能源車的發展勢頭依然強勁。全國乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示，2016年5月新能源狹義乘用車銷量26208輛，同比增長141%，環比4月增長27%。2016年前5個月的新能源乘用車總體銷量8.6萬輛，同比增長126%。

崔東樹表示，雖然全國范圍內新能源車銷量大幅增長，但北京、上海、深圳等限購城市新能源車的銷量占到總銷量的一半，這并不是一個合理的結構，說明新能源車還沒被廣大消費者普遍認可。