截至6月20日，新加坡海域大量油輪滯留在港口附近，多艘超級(jí)油輪已在海上停滯了數(shù)月之久。新加坡是亞洲主要實(shí)貨原油貿(mào)易中心，在新加坡海域或附近的馬來西亞海域停泊的油輪數(shù)量，常常被看作是衡量油氣行業(yè)健康狀況的標(biāo)尺之一。然而，近期這一數(shù)字顯現(xiàn)出的結(jié)果，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常值范圍。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，40多艘載重20萬噸以上的滯留超級(jí)油輪，共裝載了大約2億桶原油。油輪滯留在海上，預(yù)示著全球石油供應(yīng)過剩的局面短期內(nèi)難以改變。更為不利的是，海運(yùn)擁堵如同路面堵車一樣，往往會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)點(diǎn)的堵塞造成整條交通要道的擁堵。路透社公布的航拍圖上顯示，不只是在新加坡海域，馬六甲海峽向中國(guó)和印度方向的海運(yùn)航線上也有不同程度的油輪滯留問題。

近幾年，以中國(guó)為代表的亞洲國(guó)家顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的原油需求。全球660多艘超級(jí)油輪大部分是將中東地區(qū)原油運(yùn)往亞洲，繁忙的石油海運(yùn)似乎成為低油價(jià)下最為火熱的業(yè)務(wù)。作為繼美國(guó)之后的第二大原油消費(fèi)國(guó)，去年我國(guó)進(jìn)口原油量達(dá)到3.35億噸；今年前5個(gè)月，我國(guó)原油進(jìn)口總量為1.5591億噸，日進(jìn)口量同比上升近16%。

專家表示，石油進(jìn)口貿(mào)易量的激增或與“石油換貸款”協(xié)議有關(guān)。國(guó)際油價(jià)處于高位時(shí)，委內(nèi)瑞拉、安哥拉等一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的石油出口國(guó)，以石油換取中國(guó)等國(guó)家和跨國(guó)企業(yè)的貸款。隨著國(guó)際油價(jià)在短期內(nèi)暴跌，這些國(guó)家不得不大幅擴(kuò)大石油償付規(guī)模。

據(jù)測(cè)算，安哥拉、尼日利亞、伊拉克、委內(nèi)瑞拉等今年將拿出價(jià)值300億至500億美元的石油，用于向包括中國(guó)在內(nèi)的債權(quán)國(guó)償還貸款。在國(guó)際油價(jià)每桶120美元時(shí)，償還500億美元貸款僅需要日出口石油100萬桶。但在油價(jià)每桶40美元時(shí)，日均出口量需提升到300萬桶，較之前增加了2倍。

此外，原油進(jìn)口權(quán)和成品油出口權(quán)的放開，在一定程度上也刺激了中國(guó)石油進(jìn)口量的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，山東省地方煉油企業(yè)進(jìn)口原油達(dá)到679.1萬噸，占同期山東口岸原油進(jìn)口量的24.8%。據(jù)了解，因?yàn)樵暇o缺，前幾年地?zé)挼拈_工率只維持在40%左右。隨著“兩權(quán)”放開，越來越多的地?zé)捒梢允褂眠M(jìn)口原油，基本可以滿足全年用量。

進(jìn)口原油大部分來自中東地區(qū)，而從中東運(yùn)抵亞洲的最佳運(yùn)輸方式是租用油輪，這也導(dǎo)致油輪數(shù)量增長(zhǎng)。還有一部分油輪不是為了運(yùn)輸，而是充當(dāng)石油貿(mào)易商的海上漂浮“儲(chǔ)油庫(kù)”。據(jù)悉，TI級(jí)超級(jí)油輪大洋洲號(hào)未來一年都將停泊在新加坡海岸，為全球貿(mào)易巨頭維多石油集團(tuán)儲(chǔ)藏?cái)?shù)百萬桶原油。

維多石油集團(tuán)表示，未來一段時(shí)間將持續(xù)利用油輪進(jìn)行儲(chǔ)油，直至油價(jià)回暖后再令油輪出海。業(yè)內(nèi)人士分析，利用油輪儲(chǔ)油只是貿(mào)易巨頭應(yīng)對(duì)全球石油市場(chǎng)低迷的一項(xiàng)措施，以此解決陸地儲(chǔ)油設(shè)施不足和建設(shè)周期過長(zhǎng)的問題。

當(dāng)前國(guó)際油價(jià)在每桶50美元左右徘徊，雖然較年初有所上升，但不足以支撐石油貿(mào)易商長(zhǎng)期租用油輪儲(chǔ)油而導(dǎo)致的成本上漲。BMI調(diào)查報(bào)告顯示，從經(jīng)濟(jì)效益上看，海上儲(chǔ)油缺乏吸引力。但近期不僅是新加坡海域的海上儲(chǔ)油量驟增，而且全球重要石油貿(mào)易港口都出現(xiàn)了類似現(xiàn)象。據(jù)悉，目前全球9%的巨型油輪用于浮倉(cāng)儲(chǔ)存，比去年12月增長(zhǎng)40%。

短期內(nèi)油輪儲(chǔ)油看似是賠本買賣，但市場(chǎng)普遍預(yù)期國(guó)際油價(jià)將在未來一段時(shí)間內(nèi)逐步回升，只要原油期貨價(jià)格與現(xiàn)貨價(jià)格的價(jià)差足以抵銷租船成本，利用油輪儲(chǔ)油就有利可圖，就會(huì)促使石油貿(mào)易商繼續(xù)采取這一方式在現(xiàn)貨與期貨市場(chǎng)之間套期獲利。