2010北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正在北京舉行。在全球金融危機(jī)和氣候變化兩大主題備受關(guān)注的時(shí)下，參展企業(yè)競(jìng)相展示節(jié)能減排、綠色環(huán)保的新能源車型。在這股潮流中，中國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)成為積極的參與者和不可忽視的力量。本屆北京車展上，包括比亞迪、吉利、奇瑞等中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)都展出了自己的新能源車。

在本屆北京國(guó)際車展上，中國(guó)知名汽車企業(yè)比亞迪公司展示了包括雙模電動(dòng)轎車在內(nèi)的多款新能源汽車產(chǎn)品，其中一款純電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，充滿電后單次續(xù)航里程超過300公里。據(jù)介紹，該車是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車，而且在動(dòng)力和加速性能上不遜于傳統(tǒng)燃料汽車。比亞迪汽車公關(guān)部經(jīng)理張璇女士告訴記者，比亞迪研發(fā)的純電動(dòng)的出租車型即將在中國(guó)深圳市亮相，新能源汽車的配套設(shè)施也在不斷完善和提高?！霸谂涮自O(shè)施方面，比如比亞迪汽車公司所在的深圳市，有一個(gè)新能源汽車的振興計(jì)劃，現(xiàn)在已經(jīng)有三個(gè)專業(yè)的充電站，100多個(gè)充電樁，到2015年，全深圳市要建立起一萬(wàn)多個(gè)充電的設(shè)施。”

而剛剛完成對(duì)沃爾沃轎車業(yè)務(wù)收購(gòu)的吉利集團(tuán)則在本屆北京車展上開設(shè)了“新能源主題公園”，展示了2款電池動(dòng)力車、2款混合動(dòng)力車型，還有一款可以太陽(yáng)能為動(dòng)力源的車型。此外，來自浙江省的永源汽車公司和來自河北的雙環(huán)汽車公司等企業(yè)也展示了新能源汽車產(chǎn)品，他們開發(fā)的純電動(dòng)汽車能夠滿足城市人群日常出行的需要，部分車型已經(jīng)開始出口銷售。

對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)開發(fā)新能源車型的熱情，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高認(rèn)為，這是基于企業(yè)對(duì)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向所作出的判斷。而從中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展角度來說，在當(dāng)前節(jié)能減排成為大勢(shì)所趨的背景下，必須尋找新的發(fā)展方向，制定中國(guó)交通能源發(fā)展的總體戰(zhàn)略。一方面要優(yōu)化已有的車用能源動(dòng)力系統(tǒng)，開發(fā)節(jié)能汽車。另一方面，要開始技術(shù)轉(zhuǎn)型，開發(fā)新能源汽車，發(fā)展新型能源動(dòng)力系統(tǒng)。這兩方面構(gòu)成一種并行互動(dòng)的雙重戰(zhàn)略，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)車用能源的可持續(xù)發(fā)展。

歐陽(yáng)明高說：“我們必須開發(fā)新型的能源動(dòng)力系統(tǒng)，這就是節(jié)能與新能源汽車所共同依托的動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，核心還是改變能源動(dòng)力系統(tǒng)。它的基礎(chǔ)還是開發(fā)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力電池，電機(jī)，電控和替代燃料系統(tǒng)，從而在這個(gè)基礎(chǔ)上構(gòu)成不同的電動(dòng)汽車，包括混合動(dòng)力，純電動(dòng)，燃料電池等等，不同的車型。”

美國(guó)密西根大學(xué)教授倪軍對(duì)此表示贊同，他說，新能源汽車的研發(fā)已經(jīng)成為全世界汽車界的潮流?！皩?shí)際上為了創(chuàng)造出這種清潔汽車有多種途徑，現(xiàn)在比較常用的有從提高它的內(nèi)燃機(jī)本身效率，以及找一些替代原料，包括用電來取代傳統(tǒng)的燃料。”

目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的汽車市場(chǎng)，清華大學(xué)汽車研究中心的研究結(jié)果顯示，到2020年，中國(guó)汽車的保有量將達(dá)到兩億輛左右，此后還將一直持續(xù)增長(zhǎng)到2050年。而到2020年，中國(guó)的車用燃料消費(fèi)將達(dá)到3億噸左右，按照石油的出油比來看，需要6億噸的石油。在這樣的背景下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須尋求新的替代能源。目前來看，發(fā)展的方向包括混合式動(dòng)力車型、燃料電池汽車以及純電動(dòng)汽車等等。而在這些方面，中國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了積極的投入。長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁徐留平說：“新能源汽車領(lǐng)域我們每年有3到5個(gè)億元（人民幣）的投入，我們的純電動(dòng)車去年12月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了小批量的生產(chǎn)，今年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的上市。”

現(xiàn)在，中國(guó)已經(jīng)有100多個(gè)新能源車型能夠規(guī)模商業(yè)化，其中包括很多自主品牌。清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高認(rèn)為，未來五年，將是決定電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程的一個(gè)最重要的時(shí)期。不過，新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，其中包括相關(guān)技術(shù)成熟程度、產(chǎn)業(yè)政策支持的力度以及相關(guān)的道路基礎(chǔ)設(shè)施配套等都有待提高等等。

為此，中國(guó)政府在2009年3月出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃當(dāng)中提出，實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，要在未來三年形成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能，新能源汽車銷量要占汽車總銷量的5％左右。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，中國(guó)政府計(jì)劃對(duì)普通消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼。與此同時(shí)，中國(guó)汽車企業(yè)也正積極探索和地方政府以及石油、電力企業(yè)的合作模式，為新能源汽車的普及創(chuàng)造條件。海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛告訴記者：“目前我們已經(jīng)在國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)（覆蓋的部分城市進(jìn)行新能源車道路）試運(yùn)行，包括?？?、杭州、鄭州、新鄉(xiāng)?！?/p>