揭秘上海世博會(huì)低碳計(jì)劃

“低碳世博”到底是個(gè)美麗的概念，還是真實(shí)的存在？ 從概念到現(xiàn)實(shí)還有多遠(yuǎn)？

為什么要提“低碳世博”

2009年8月以來，繼天平車險(xiǎn)在國內(nèi)第一個(gè)自愿購買碳指標(biāo)后，一系列與低碳有關(guān)的消息連續(xù)爆出：

10月份，天津排放權(quán)交易所對(duì)媒體宣布，已收到28家大型排放類企業(yè)遞交的意向函，包括中石油、摩托羅拉、遠(yuǎn)大空調(diào)等要求加入“企業(yè)自愿減排聯(lián)合行動(dòng)”。

還有報(bào)道稱，國家發(fā)改委正在起草低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展指導(dǎo)意見，將落實(shí)到產(chǎn)業(yè)政策。

2009年6月和8月，國務(wù)院總理溫家寶在兩次重要會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，“要把應(yīng)對(duì)氣候變化、降低二氧化碳排放強(qiáng)度納入國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃”，還提出要大力發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，培育以低碳排放為特征的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

9月22日，國家主席胡錦濤在聯(lián)合國氣候變化峰會(huì)上對(duì)外承諾：中國爭取到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年有顯著下降。并提出大力發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，積極發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署在2009年8月發(fā)布的《中國2010年上海世博會(huì)環(huán)境評(píng)估報(bào)告》中，特別肯定說：“上海世博會(huì)，在選址、籌備及舉辦的過程中，已經(jīng)將節(jié)能環(huán)保作為重要的理念貫穿其中。”

按照上海世博局此前的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，上海世博會(huì)將吸引來自全球的7000萬人次參觀者。而在這7000萬人次參觀者擁入上海的背后，一批此前不被注意的數(shù)字正在引起人們的關(guān)注。如果參觀者乘坐飛機(jī)前往上海，每人每公里將產(chǎn)生180g的碳排放，而如果是乘坐私人小汽車前往，平均每人每公里產(chǎn)生的碳排放將達(dá)到510g。事實(shí)上，已經(jīng)有人士預(yù)測(cè)，世博會(huì)舉辦期間，80%以上的碳排放都是在參觀者從居住地前往參觀地之間產(chǎn)生的。

為此，上海世博會(huì)一方面大力發(fā)展公共交通以及新能源交通工具的推廣使用，另一方面，啟動(dòng)了一項(xiàng)引導(dǎo)綠色出行的群眾性低碳運(yùn)動(dòng)，而該活動(dòng)的內(nèi)容就是鼓勵(lì)世博參觀者自發(fā)購買碳信用額度，抵償由差旅產(chǎn)生的碳排放。

值得注意的是，“低碳世博”不再是一種理念的倡導(dǎo)，而是依托于“低碳經(jīng)濟(jì)”發(fā)展基礎(chǔ)之上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式探討，事實(shí)上，以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)成為企業(yè)所關(guān)注的新課題。在上海世博會(huì)贊助陣營中，也不乏眾多引領(lǐng)低碳經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展潮流，拓展綠色經(jīng)營、搶占綠色產(chǎn)品市場(chǎng)的企業(yè)。

建筑和交通是目前低碳經(jīng)濟(jì)中發(fā)展最為迅猛的兩個(gè)行業(yè)。據(jù)悉，上汽通用此前曾針對(duì)上海世博會(huì)的交通服務(wù)而提供約1000輛新能源汽車，大約有500輛車為超級(jí)電容車、純電容車、燃料電池車，而剩余的500輛也全部都是混合動(dòng)力汽車。經(jīng)歷金融危機(jī)重創(chuàng)之后的美國通用公司，針對(duì)于中國這個(gè)已經(jīng)躍居全球第一大汽車市場(chǎng)，意在借助上海世博會(huì)全球合作伙伴的特殊身份，全面展示其“低碳”新形象。

而同樣作為上海世博會(huì)全球合作伙伴的西門子公司，旗下產(chǎn)業(yè)囊括了智能電網(wǎng)技術(shù)、建筑節(jié)能技術(shù)和照明技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域。而西門子已經(jīng)將這些最新技術(shù)不僅應(yīng)用于世博園的各個(gè)角落，同時(shí)他們也盯上了作為世博園核心建筑的中國館。

世博交通指南

軌道交通

4、6、7、8、9號(hào)線可直達(dá)世博園區(qū)。13號(hào)線為 世博專線，參觀世博會(huì)的觀眾可憑世博會(huì)門票進(jìn)入馬當(dāng)路站，經(jīng)過安檢后免費(fèi)上車，直達(dá)世博園區(qū)。

世博專線

一是世博直達(dá)線，16條直達(dá)線基本覆蓋本市對(duì)外樞紐和城市主要活動(dòng)場(chǎng)所；二是世博公交線，世博周邊20條常規(guī)公交線開設(shè)大站專線，中途設(shè)置1到2個(gè)停靠站；三是世博遠(yuǎn)郊接駁線，在金山、奉賢、青浦和崇明等區(qū)縣的重要城鎮(zhèn)，設(shè)置6條接駁線，將郊區(qū)客流駁運(yùn)至 軌道交通7、8、9號(hào)線，通過軌交換乘直達(dá)世博園區(qū)。

水門航線

園外共設(shè)有4個(gè)水門，其昌棧、秦皇島路、十六鋪水門以團(tuán)體為主，散客為輔，現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)售票點(diǎn)，東昌路水門以散客為主。園內(nèi)三個(gè)水門 （稱M1、M2 、M3）分別緊鄰園內(nèi)L1 、L2 、L6輪渡碼頭。