中國能源網訊：4月20日，由中國能源網和中國企業投資協會主辦的“第六屆中國能源投資論壇”在友誼賓館順利召開，會議著名經濟學家、國務院發展研究中心高級研究員吳敬璉先生、全國政協常委經濟委員會副主任，原國務院發展研究中主任陳清泰先生以及其他國際組織、金融機構、相關行業協會和在新能源產業頗有建樹的多家企業的專家和領導。在會議間歇期間，陳清泰主任回答了專家和記者提問。

提問：陳主任，我給您提一個問題，電動車現在全世界不僅把它看成一個交通工具，現在智能電網的出現把它作為智能電網的一部分，它就是儲能，能源的遷移、搬移，下一步電動車進一步向著自動駕駛、無人駕駛發展。但現在我們國家發展堅強智能電網，但重點是輸電上而不是配電上，所以我們的電動車造出來和我們的電網系統不能形成互動，這一點您怎么考慮？

陳清泰：你講的優點都存在，而且下一步發展趨勢就是那樣，它和整個網絡的密切程度會有很大的發展。至于能源技術設施跟它配套的問題，我認為這是一個必須從國家頂層的政策上、戰略上有所考慮。如果離開了國家頂層的戰略性設計，各自為政，自己搞自己的，想到哪走到哪，這樣的電動車肯定發展不起來，搞不好會帶來很大的負面作用，最后自生自滅。
 

提問：走低碳經濟發展之路，我們要分國家和企業的具體責任，這個問題連續提了兩年多了，快三年了，目前為止仍然有六個大的水電已經上報國家了，至今沒有批復，總的裝機容量1700多萬，如果按照低碳來講，大家算的非常清楚，可以為國家節約多少煤炭資源，另外減少多少污染排放，我想問問陳主任，什么原因國家一方面說走低碳經濟發展之路，而一方面具體上又沒有幫助和支持走這條路，我希望這個問題明確了。

請陳主任展示一下實現電動車的終極目標是多少，需要多少年？

陳清泰：如果2020年實現15%的目標，到底有什么措施，如果這些問題都放棄了，恐怕將來很難兌現。至于電動車的這個問題，我認為你還是要把它看作一個發展的過程，就是說由電能來替代燃油，它是一個過程，不可能一蹴而就，燃油汽車已經有100多年的歷史，幾乎可以說是完美無缺了，對用戶是非常理想的。而電動車作為新生事物，要和這樣的一個成熟的產品去競爭，市場地位應該說是非常困難的，因此它是一個漫長的過程。所以我估計，這個替代過程可能是15年、20年、30年，可能在相當長一段時間是多種能源形式的并存局面，完全替代我認為在可以預見的未來幾乎不太可能，因為石油消耗少了，能源價格就降下來了。

另外電動車如何作為國家戰略，在蓄能上電動車是非常強的，包括對能源企業來，它是一個巨大的蓄能電站，低谷的時候把價格降下來，有成千上萬的車在充電，這樣提高能源效應有巨大的好處。所以你最后講的那個話，我認為你說到了點上了。就是說多種技術路線的出現本質上是由于動力電池發展不到位所造成的，我是學汽車的，我記得我們當時的宋健英（音譯）老師給我們講課的時候說，汽車的最理想的動力就是電，但是如何能獲得高能電池，這是我們汽車行業多年所夢寐以求的，而現在已經到了可以產業化、商業化的階段，因此這時候我們要不要退回去，從第一第二步走呢，這是政府必須做出的戰略性選擇。