2016年上半年，新能源汽車市場銷量猛增，與此相伴的是鋰電行業風云變幻。回顧上半年的鋰電行業，新政策、擴產潮、兼并購潮、漲價潮等此起彼伏，為此，鋰電大數據網特別為您盤點了2016年上半年鋰電大事，大家一起跟我們來回顧一下吧。

政策

1、騙補事件

新能源汽車騙補事件最早的核查通知見于1月21日工信部、財政部等四部委發布的《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，核查方式包括地方“自我核查”，截至2月5日提交自查報告，以及“選擇部分省份進行現場督查”。

隨后在1月26日， 財政部發布《關于開展新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通知》，此次檢查采取就地檢查與異地檢查相結合的方式，組織全國35個專員辦檢查北京、上海、江蘇等25個省市，覆蓋2013—2015年度獲得中央財政補助資金支持的全部90家新能源汽車生產企業，延伸部分購買使用新能源汽車的企事業單位以及地方政府相關部門。檢查工作2016年2月1日正式啟動，至3月下旬結束。

4月19日，發改委產業司網站發布消息稱，國務院辦公廳對15個省市組織開展了新能源汽車推廣應用情況實地督查。

騙補調查已結束，但是“騙補”調查事件在行內造成的余波卻仍存在著。

2、新能源車補逐年降低

1月23日，財政部部長樓繼偉公開表態，將調整新能源汽車的補貼制度。其中明確表示將提高補貼門檻，并且補貼將逐步退坡。

根據部分地方政府發布的政策來看，不少地區的新能源汽車補貼明顯下降。

3、汽車電池目錄

4月29日，工信部發布關于符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業申報工作的補充通知 ，已列入公告的單體企業，應按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三項標準要求，對典型產品進行重新檢測，并于2016年6月底前提交具有動力蓄電池檢測資質機構出具的檢測報告，逾期未提交的撤銷公告資格。

6月20日，工信部發布符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄(第四批)公示，32家企業進入名單。

汽車目錄發布后，對于行業產生巨大影響，進入名單與未進入名單企業紛紛調整發展戰略。

技術

技術決定未來，鋰電行業企業紛紛注重科技創新，致力于電池性能提升、容量增加、新材料利用等方面的研發。

1、石墨烯"超能"電池

石墨烯是近年來研究較多的一種新型材料，具有良好的導電性能和倍率性能，將其應用于鋰離子電池負極材料中，可以大幅度提高負極材料的電容量和大倍率充放電性能。

石墨烯是一種單原子層厚度的石墨材料，具有獨特的二維結構和優異的電學堯力學以及熱學性能。理想的石墨烯其所有碳原子均暴露在表面,是真正的表面性固體, 具有超大的比表面積(2630m˙2 g-1)，同時具有良好的導電性和導熱性,是很有潛力的儲能材料。

2、鎂離子電池

目前，市面上大多數電動汽車上所使用的電池都是鋰離子電池，這種電池相對輕便而且儲能能力較強。相比鋰離子電池，鎂離子電池有兩大優勢：一方面，鎂比鋰更加穩定，且有兩個正電荷，因此儲電量更大;另一方面，鎂離子比鋰離子更加安全。鋰是一種活動性較強的金屬元素，穩定性比鎂離子差，容易起火。此外，鎂元素儲量較為豐富，用作電池有利于降低成本。

日前，豐田表示，正在研發使用鎂離子電池取代鋰離子電池的技術。如果鎂離子電池技術得到應用，電動汽車電池的儲電量將大幅提升，不僅能夠提高電動汽車的續駛里程，也能改善其加速性能。

3、鈉離子電池

鈉離子電池的工作原理與鋰離子電池相同。放電過程中，鈉離子從負極向正極遷移，而平衡電子通過外電路轉移到負極，用于供電。在正極，轉移而來的電子利用氧化還原對而收集，同時鈉離子嵌入到正極結構當中——此過程是可逆的。

Singh是鋰離子電池發明者JohnGoodenough領銜的能源材料研究團隊的一員。在最近的研究中，他們采用NaFe(SO4)2作為鈉離子電池正極材料，其中Na+和Fe3+層被SO42-多面體分離在一個固定的距離上。這些固定的空間允許鈉離子擴散，這意味著該材料能夠實現理論最大特定容量(每克材料可容納的電量)的80%。

兼并購

新能源汽車市場風起云涌之下，鋰電產業公司通過資本收購搶灘布局新能源汽車動力電池市場，實現產能擴張加速。2016年，動力鋰電池產業鏈資本運作大戲不斷上演，行業整合趨勢更加明顯。

1、堅瑞消防52億收購沃特瑪100%股權

堅瑞消防(300116)2月29日晚間公告，公司擬以8.63元/股的價格，向沃特瑪全體股東發行4.63億股，并支付現金12億元，合計作價52億元收購沃特瑪100%股權。同時擬以9.90元/股向堅瑞新能源、君彤新能源、興業財富、郁泰登碩、水投投資非公開發行2.52億股，募集配套資金總額不超過25億元。公司股票自2016年3月1日起將繼續停牌。

募投項目方面，公司擬投12.7億元支付交易現金對價及交易費用;投入4億元用于圓柱形鋰電池生產線項目;投入8.3億元用于償還標的公司銀行貸款并補充其流動資金。

堅瑞消防表示，交易完成后，沃特瑪將成為上市公司的全資子公司，構建上市公司“消防安全+新能源”的戰略布局。通過本次交易，公司將進入動力鋰電池以及新能源汽車租賃、銷售、運營、維護等新領域，這些新興項目將成為上市公司新的盈利增長點。

2、贏合科技4.38億收購東莞雅康

贏合科技(300457)5月16日晚間公告，公司擬以交易對價4.38億收購東莞雅康100%的股權，其中現金支付比例為30%，發行股份支付比例為70%，并以詢價發行的方式向不超過5名其他特定投資者非公開發行股份募集配套資金，募資總額不超過4.38億元，用于支付現金對價和上市公司主營業務相關項目。

贏合科技公告稱，此次交易將有利于提高公司的技術水平和盈利能力，加強贏合和雅康在行業內的輻射效應和示范效應，發揮品牌優勢有利于上市公司更高效的管理和轉化產能，創造新的利潤增長點，拓展公司在研發創新、規模生產、整線營銷上的優勢，促進原有業績的提升，增強抗風險能力，從而推進公司跨越式發展，為公司及股東的利益提供更為穩定、可靠的業績保證，為上市公司的主營業務進一步發展提供新的動力。

3、格力電器擬收購新能源車企珠海銀隆

3月7日，格力電器公告則顯示，經公司確認，目前籌劃的重大事項為發行股份購買資產，交易標的為珠海銀隆新能源有限公司(以下簡稱珠海銀隆)。同時公司承諾，爭取在不超過30個自然日的時間內(即最晚4月4日)披露此次重組方案。

珠海銀隆是一家以新能源產業為經營核心的企業。公司自2009年產業化投資以來，致力于打造以鋰電池材料供應、鋰電池、電動汽車動力總成、整車、智能電網調峰調頻系統的研發、生產、銷售、技術為一體的新能源閉合式循環產業鏈。

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此前，鋰電大數據網曾盤點2016年上半年鋰電產業兼并購事件，詳細參見：《盤點2016上半年30起鋰電產業兼并購大事件》

擴產

據中汽協會統計，5月新能源汽車生產3.7萬輛，銷售3.5萬輛，與去年同期相比分別增長131.3% 和128.0%。未來，新能源汽車產量將持續上漲。新能源汽車產量爆發式增長帶來了動力電池需求井噴式增長。為搶占市場先機，動力電池企業產能擴張進入到瘋狂狀態。

1、比亞迪定增150億動力電池項目

比亞迪表示，經過多年的運營和改進，目前公司擁有磷酸鐵鋰電池成熟領先的生產技術和工藝，已經差不多擴充到10Gwh，電池的產能瓶頸已基本解決，可以滿足生產的需要。公司籌備的150 億的非公開增發，計劃再新增6Gwh 電池產能。新能源汽車整車方面，生產與傳統車共線，整車產能不是問題。

2、桑德集團新增100億擴建年產40億瓦時動力電池等項目

桑德集團將新增100 億元人民幣擴大湘潭九華桑德新能源產業園項目，生產鋰電池正極材料、鋰電池(含電芯、電池包)以及新能源汽車驅動電機總成等相關產品，桑德新能源產業園項目建成投產后，將實現動力鋰電池生產能力40億安時/年，儲能鋰電池產能20 億安時/年，電池正極材料產能5 萬噸/年，電機總成30 萬套/年，年產值300 億元人民幣的規模。

3、妙盛動力投資50億元建立兩家超級電池工廠

湖南妙盛動力科技公司總投資50億元的沈陽超級電池工廠和長沙高新區超級電池工廠同時開工，其中長沙工廠總投資達28億元，預計8月建成試產。項目竣工后，這家企業的新能源電池年產能達200億瓦時，產值近300億元。

4、駱駝集團投資20億元 推進新能源車電池項目

駱駝集團新能源汽車電池項目總投資20億元，2018年項目全部達產后產值將達到50億元。生產的方形鋁殼動力鋰離子新能源電池，將廣泛用于新能源商用車和乘用車。整個項目完成以后，將形成年產50億瓦時的新能源汽車用動力鋰離子電池(生產能力)。

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此前，鋰電大數據網曾盤點2016年動力電池項目，詳細參見：《2016上半年29家動力電池擴產項目盤點》

漲價潮

1、碳酸鋰價格持續走高

最新數據：6月15日國內碳酸鋰成交價高位企穩，工業級均價134000元/噸，電池級均價168750元/噸，較前期價格持平。6月13日，市場工業級碳酸鋰主流成交價格在130000-140000元/噸，高端成交價格在145000元/噸左右。市場電池級碳酸鋰成交主流在155000-165000元/噸，部分高端成交價格在168000-175000元/噸附近，市場成交價格偏低端。