7月的杭州已經進入梅雨時節，晴天甚是難得。更為難得的是，國際燃機巨頭西門子和國內知名汽輪機廠家杭州汽輪機股份有限公司（后簡稱杭汽輪）的再度聯手，而此次的合作方向則是直指天然氣分布式能源市場。

據悉，西門子與杭汽輪、協鑫集團于7月4日在杭州簽署了戰略合作諒解備忘錄。此前，三方已經簽訂了首批合作項目的設備合同。

“‘十三五’期間中國天然氣分布式能源將迎來重大發展。”西門子（中國）有限公司執行副總裁姚振國表示。顯而易見，如果天然氣分布式能源在接下來的十三五會加速發展，對于相關技術和裝備的需求將會增加，對于西門子和杭汽輪來說將是一個好的發展機遇。

但是，從此前的發展狀況來看，天然氣分布式能源的發展并沒有預想的那么快，在氣源、電價等方面也遇到了障礙。那么，未來天然氣分布式能源的發展這些障礙該怎么處理？它的前景又會是什么樣呢？

「 天然氣分布式能源是個什么樣？ 」

天然氣發電及分布式利用主要分為樓宇型和區域型，樓宇型主要應用于商場、寫字樓、機場以及醫院等場所，一般幾百千瓦到幾兆瓦，接入方式并網不上網為主；而區域型則應用于工業園區內和商業中心區，規模一般為幾十兆瓦，接入方式以上網為主。

天然氣分布式能源十分的高效，熱電聯產聯合循環效率大于80%，相比燃油燃煤非常環保；發電靈活，可作為可再生能源的補充，在儲能技術不可能解決風光的不穩定性問題的時期，天然氣分布式能源將發揮重要的作用；它不僅更靠近用戶，而且可以提供可靠的電力及熱力供應。

“據統計，單機規模小于50MW，總裝機容量在200MW以下的項目總共有288個，總裝機容量超過1100萬千瓦。其中，已經建成的項目有127個，裝機容量達到147萬千瓦，在建的項目有69個，裝機容量為160萬千瓦，正在籌建的有九十多個，預計裝機容量是800萬千瓦。” 在西門子和杭汽輪聯合召開的中國燃氣分布式論壇上，中國城市燃氣協會分布式能源專業委員會主任徐曉東說。

2010年，國家發改委、能源局、建設部和財政部四部委發布了關于發展天然氣分布式能源的指導意見，意見提出的目標是建設1000個示范項目，總裝機容量是5000萬千瓦，此外還要有10個區域性項目。

但是，從統計結果來看，這個目標項目的完成比例還不到30%，區域性的分布式能源示范項目幾乎空白，裝機容量僅為22%。“實際上，經過國家批準認可的示范項目只有5個，其中中海油批準的項目最后沒有做，也就是只有4個。”徐曉東談道。

從天然氣的消費來看，天然氣所占的能源比列并不大，消費1900億立方米，占整個能源的比列不到6%，與世界平均水平差距很大。天然氣發電接近340億立方米，占天然氣消費量的比例大于17%，用于分布式能源的則更少。

對于未來天然氣的消費預測，按照國務院發展研究中心的預測，到2020年，我國天然氣消費總量將達到4000億立方米。即使按照國家石油規劃總院的低方案來預測，到2020年，仍將達到3200億立方米的消費總量。而相應的發電所占的比例預測則會從2015年的15%達到2020年的23%。

西門子、杭汽輪和協鑫集團此前簽訂的首批合作項目是昆山協鑫藍天天然氣分布式能源項目與中馬欽州產業園區天然氣分布式能源項目。西門子將為每個項目分別提供2臺SGT-800型燃氣輪機發電機組，杭汽輪將提供蒸汽輪機發電機組及其它輔助設備。首套機組預計將于2017年9月份投產運行。

此外，三方還將以協鑫昆山和中馬燃氣分布式能源項目為基礎，在協鑫其他3個分布式能源項目上繼續展開合作，并將采用6臺西門子SGT-800型燃氣輪機。

這三家大企業在天然氣分布式能源上的合作從側面也反映出，是有企業看好這個行業的，而且為此做出了長期的規劃。

總的來說，我國分布式天然氣發展并不快，但是相對未來的發展空間是巨大的。此外，盡管分布式能源的項目沒有那么多，但是分布式能源的概念現在越來越被人們接受。

「 挑戰和變化 」

對于天然氣分布式能源的前景做出準確的預測并不容易，但是可以從另一個角度來看，通過對產業發展有影響的因素會有什么變化來進行預測。從這個角度，徐曉東談了三個方面的因素。

第一，氣價方面，天然氣供應、供應條件和價格是天然氣分布式能源發展一個非常大的影響因素。

我們經過幾年的努力，發改委對氣價做了調整和管理，沿用傳統的方式，把氣價降了下來，而且對于未來天然氣價格的管理模式也進行了探索。比如，我們在一個區間，建立一個期貨交易市場，都是直接來定價，更多的依靠市場。去年下半年到今年來看，這是一個很大的推動力，原先把這個放下的企業又把它重新撿了起來。還有就是許多地方治理大氣污染，要求煤改氣，由于價格下來了，他們也比較積極。

半年過去了，國家出臺的政策有沒有真正落地，有沒有讓企業得到真正的實惠呢?現在來看還是有很大折扣的。關鍵在于中央的政策到了地方是否能夠真正的落實。有的地方還是存在地方壟斷的，我這個地方只允許這家燃氣公司提供，別的企業進不來，這樣沒有市場的競爭，氣價就降不下來。有些地方只有一條管道，一家企業用管道，另一家企業能不能用罐裝、殼裝的方式來供氣，這些都是在探索的過程中。原來三桶油壟斷，現在變成地方壟斷，如果不打破壟斷，天然氣分布式能源發展真正的好處拿不到，還是有很多困難的。究根到底，這是特許經營權的問題，特許經營權由原來的三大家變成現在的許多家，某一小個區域就一家，沒有市場就很難使企業拿到合理的氣價。

第二，電價方面，作為產品的電和熱在價格上是非常重要的一個方面。電價不是市場價，它是固定的，熱價收到地方政府很強的影響，地方政府希望供熱作為福利免費提供，對于政府來說是好心，但對于企業來說就是讓利的問題。

沒有比較市場的電價體制，沒有熱價的機制，能不能加入地方原有的熱力體制，能不能參加競爭?這對于分布式能源來說是一個很大的挑戰。我們希望地方政府能夠公平的對待所有的技術和企業，讓市場做出選擇，不要有親疏之別。

對于氣價和電熱價，參會的業主也深有體會，氣價高一點或者電價低一點都會使項目難以盈利。對于天然氣分布式能源，上述業主還提到市場的選擇也很重要，給哪些場所或區域供電也是項目前期需要考慮的重要因素。

第三，設備方面，燃機和蒸汽輪機等主要設備的質量和價格對于項目也尤為重要。記者從業內人士那里了解到，設備在項目投入上的占比約三分之一左右，如果考慮全生命周期后期的維護，設備上的投入大概會超過60%。

西門子在燃機上的技術優勢不言而喻，質量能夠得到保證，而杭汽輪在工業汽輪機、燃機以及相關的配套設備上的實力也不容小覷，其設備維護的成本相對較低。這樣的合作可以說是最優的模式。

GE和三菱在中國的策略大抵亦如此，通過和國內企業的合作，能夠最大程度保證設備的質量和運行效果。

作為一種清潔高效的能源利用方式，天然氣分布式能源的發展前景是值得期待的。如果相應的氣價、電價等方面有好的改變，國家出臺利好的政策，天然氣分布式能源將會快速發展，對能源結構的調整做出貢獻。