中國新能源汽車補貼政策已經實施了這么久，無論是好還是壞，無論是站在消費者角度，還是從業者角度，就算不提建議，也總應該把我們的問題提出來吧，那么新能源汽車補貼為什么要補貼在新能源汽車制造側?

每個汽車行業和新能源行業的從業者大概都知道，目前的新能源汽車的零部件都還處于起步階段。一方面，從技術上說，任何產品無論是從穩定性還是經濟性上多少都需要市場的檢驗，而這個檢驗不是在實驗室里，更不是通過國家的某項標準就能得出結論的，我們所說的檢驗是市場的檢驗，就好像國家的冰箱國標里從來沒有規定過冰箱零度保鮮技術應該是怎樣的標準，但你去市場看看，如果誰家的冰箱沒有零度保鮮，市場就不會接受它，這就是我們所說的市場標準。新能源汽車更是如此，就拿電池來說，連國外的電池廠家算上，沒有任何一家電池企業有膽量說自己的電池pack是完美無缺的，是滿足市場標準的(不排除一些不負責任的電池廠家)，同樣的，電機，電機控制器，甚至新能源汽車的總布置方案，連寶馬和特斯拉在內目前實際上都在嘗試著探求市場的標準。所以，新能源汽車更像是一場全民參與的試錯過程，也正因此，國家拿出資金來補貼，來承擔大部分試錯的成本，這是我理解的補貼的意義之一。

另一方面，從經濟上說，我們都知道汽車行業的生產規模與成本控制之間的關系，而新能源汽車單品要達到燃油汽車的水平在一個相當長的時間內還是不可能實現的，因此新能源汽車零部件的成本降價還基本上無從談起。我前一段時間走訪了一些汽車零部件企業，對這些企業做了一些小小的調研，我感覺這些汽車零部件企業內心中對未來新能源汽車的判斷基本分為兩類：一類是對新能源汽車未來持觀望態度，認為新能源汽車沒有補貼是活不下去的，而國家新能源政策存在著各種不靠譜，所以，這些零部件就是關注，但只停留在關注層面上。還有一類企業是分出一小部分精力來配合主機廠開始一定范圍和程度上的研發，他們的觀點非常明確：新能源汽車的未來是清晰的，但這個未來的到來的路程還有多長?我們不知道，所以我們不想倒在走向未來的路上成為”先烈”，但我們也不想放棄成為”先進”的機遇，于是只能采取一種縮手縮腳的政策。

站在主機廠的角度，仔細想想，基本上也是以上這兩類想法，為什么會這樣呢?國家拿出來這么多錢，投入這么多精力，為什么會有這樣一個不靠譜的結果呢?

其實答案很簡單，舉一個不太恰當的例子：國家新能源汽車的政策像剛出生的，還在月子里的娃，很可愛，應該可以預見會有很好的未來，但你沒有意識到的是這娃撒尿拉屎根本沒有任何預兆，一分鐘前你剛換了尿布，下一分鐘就敢給你尿個水漫金山;你剛調整好工作重心，信心滿滿覺得企業應該緊緊抓著國家補貼政策大展拳腳，下一分鐘你懷里抱著的這個娃娃就敢給你胸脯上拉一個滿眼金黃!不妨想想，新能源汽車補貼政策從出臺到現在變了幾次?

前一個文件說補貼政策2020年之前不變，隨后一個文件就說要加快補貼退坡，昨天說各種電池技術都要發展，今天就說三元電池不能用在客車上;上午說要加大物流車的推廣力度，下午就告訴你物流車只批公告不發推廣目錄;剛剛還說補貼政策一定要落實到位，一扭臉又說補貼現在不能都給你，先給一部分，秋后咱再算總賬。這些政策相護矛盾不說，而且政策發布毫無預見性，隨心所欲，任性的霸道!

如果這孩子是你親生的，沒辦法，誰讓你是親爹親媽呢?就算騎你腦袋上拉屎，你也得接著，可是你只是來串門的親戚，甚至你只是路人甲、路人乙，你會咋樣呢?這問題其實不妨看看中國主流的汽車廠家：所謂的汽車生產前幾大，他們真正在新能源汽車上投入多少呢?

這里我想闡述一個經濟學原理——西方經濟學最基礎最核心也是最樸素的原理：人都是自私而理性的。這是微觀經濟學的研究基礎，那么我們也就可以推斷，在新能源汽車發展上，無論國家發展新能源汽車決心有多強、高度有多高、情懷有多大都必須要通過這些本質上是自私的企業來實現，也就是說在本質上，無論汽車企業怎樣在公眾媒體上表露自己對新能源汽車發展的決心和情懷，對國家新能源汽車政策的支持，我們都必須看到一個事實，那就是沒有利潤的事情他們是不會做的。

因此從經濟學的角度看，新能源汽車的補貼政策，更像是一場國家和企業的博弈，為這件事我專門編了一個笑話，有一天國家對一群人說：這里有一個山洞，洞里面是各種寶藏，洞里面刀山火海暗箭毒氣的各種機關，但國家信誓旦旦的說：你鉆進去吧，只要鉆進去你就比所羅門還富有!于是，有幾個膽兒大的，探頭探腦的往里面走了兩步，連財寶的毛都沒見到就被山洞里面的暗器傷了，然后大家就各自干各自的事兒，沒有人搭理國家了。大家想想看，那個”十城千輛”是不是這樣呢?

后來國家吃一塹長一智，知道舍不得孩子套不到狼，于是拋出一個補貼政策的糖豆(我本來想說誘餌的，但考慮再三還是決定不用這個詞)，說：你看，誰先進山洞誰就能從我這兒先得到一個糖豆。糖豆再加上里面的金銀財寶的誘惑，于是很多企業按耐不住了，有的去買了探洞的裝備，有的去臨陣磨槍學習探洞知識，甚至去重金聘請探洞的專家，大張旗鼓的往山洞里面走，一個開始，第二個，第三個越來越多的企業跟著走進去了，這時候國家一看，這么多人都進去，那得多少糖豆啊?于是心疼糖豆了，國家于是說：我得看看你們是不是真往山洞里面走，一看不要緊，大部分都是膽兒小，沒有啥探洞經驗和裝備的家伙，其實就在洞口晃，根本沒有往里面走的，他們知道自己的那兩把刷子，可能連金銀財寶的毛都沒見到可能就掛了，他們的目的就想拿糖豆，還有幾個剩下的?他們雖然離開了洞口，但實際上是往前走兩步退一步，因為大家心理都明白：里面有沒有金銀財寶不知道，但危險是現實的，更重要的是，國家這次是不是玩兒真的，許諾的糖豆是不是能拿到?

國家于是又說了：”洞口晃的那些，得抓幾個典型，(當然是不太出名的，真出名的也沒法抓)，你們都是騙子，糖豆就別想了，殺無赦!吃飯的家伙都不給你留下”，可是洞里面走了幾步的那幾個呢?國家說：”我得看看你們是左腳先邁還是右腳先邁?先邁右腳的人多，那么左腳的人就有糖豆。。。。。。”

笑話歸笑話，但這就是我們現在的新能源汽車補貼政策，更是哪些制定政策的人的真實心態。

總結一下，新能源汽車政策的目的是好的，國家的政策是沒有問題的，但是制定政策的那些人把一本好經書念歪了，在政策制定方面徹頭徹尾的把國家的本意給歪曲了。這種案例在中國經濟上不勝枚舉，看看我們四萬個億是怎么花出去的?大家還記得有一位最會哭的、眼淚治國的國家領導人嗎?當年在中國鋁工業舉步維艱，很多企業不得不考慮關停并轉，淘汰落后產能，甚至被市場逼的走投無路，不得不準備另辟蹊徑的時候，他老人家豪情滿懷大手一揮：國家收儲，國家儲備局居然對全國的鋁廠收購儲備金屬鋁，結果呢，中國有色金屬工業迎來了一次徹底的產能大解放，那些落后的、呆滯的、準備被淘汰的產能立刻被激活，甚至有些企業乘著這個東風對這些明顯過剩的產能加大投資和建設力度。結果，我們就看到了不久前鋁金屬的價格勇敢的跌破了1萬元的價格，而且至今也看不到鋁工業復蘇的一天。一個政策無論其目標有多么偉大和宏偉，只要不遵循市場，不按照經濟規律，不尊重經濟學基本原理，必然會失敗，甚至會毀掉這個政策!

國家的真實意圖，其實更多的是希望通過補貼，拉動整個新能源汽車產業鏈的發展，刺激資本對新能源汽車全產業鏈的投入，特別是在三電方面得到長足的發展。這個愿望是好的，但我們不妨分析一下：有沒有一個主機廠愿意主動將利潤讓一部分給與之配套三電企業，以保證他們能在技術上，品質上有一個提高?我們看到的是主機廠毫不留情的對三電企業的壓榨，當然也包括電池緊缺之時電池企業揚眉吐氣的囂張，必須指出的是這是市場均衡的自我調整，但這種調整的代價原本是可以不需要付出這么多代價的。

同樣，有沒有一個主機廠愿意分析消費需求，真正投入研發精力去打造一款適合新能源汽車的底盤呢?我們看到的是主機廠急功近利的在燃油車的底盤上，把電池包硬掛在底板上，把發動機拆下來，甚至有些企業為了多拿補貼干脆就在車廂內也裝上電池，或者借用燃油車本身的變速箱，就這樣一臺新能源汽車就堂而皇之的出廠了，拿到補貼了。

再有，有沒有一個主機廠像燃油車研發那樣，真正給自己的新能源汽車跑過”三高兩低”的試驗?這些耗資巨大耗時巨長的工作為什么主機廠不愿意去做?難道僅僅是因為那個補貼的退坡時間限制嗎?

我們不得不問：為什么那么多的企業在新能源整車設計的時候，成本目標是越接近國家補貼+地方補貼?為什么主機廠絲毫不去考慮新能源汽車在設計和功能上的價值?為什么大部分主機廠不去做新能源汽車的消費行為調查?為什么大部分主機廠不關注新能源汽車的市場調研?為什么那么拿了補貼的多新能源汽車卻在路上跑著的寥寥無幾?為什么我們天天說里程焦慮，主機廠卻永遠圍繞著150km續航和250km續航去造車?……于是我們不禁想問：主機廠究竟是為誰在造新能源汽車?(出來混是要帶臉的，那些在這些問題上敢拍胸脯的企業，不妨先問問自己的良心)

在這里必須說一句：我絲毫沒有一點想責問任何一家企業的意思，企業按照經濟規律辦事沒有什么錯，這就是市場法則，企業養活著那么多的工人，那么大的競爭和發展壓力，而且不論是否愿意，他們都被迫占用著各種社會資源，如果沒有利潤，他們就是犯罪，對社會和對自己的犯罪。所有企業都是自私的，所有的企業也必須是自私的!只有他們是自私的，市場才會存在。

因此，我們就不得不問：中國的新能源汽車到底怎么了?國家的出發點和目標都沒有錯?企業沒有錯?誰錯了?

毫無疑問，一本好經又是被那些歪嘴和尚給念歪了，錯就在那些制定政策的人身上，一個你只需要用腋窩想想都可以想明白的道理，為啥他們就想不明白呢?補貼只需要在消費側，一切問題都迎刃而解。

試想一下，當國家補貼直接補貼給購車人時，這時候主機廠就變成必須把產品轉化為商品并且完成購買過程之后，才有可能享受到補貼，所以，不管是不是愿意，主機廠都不得不絞盡腦汁做出來讓消費者愿意購買的車。倘若補貼政策不退坡，相反在適當時機對燃油車征收新能源汽車附加稅，作為配套政策，不妨大家想一下會怎樣?

如果這樣，企業怎么做才能實現騙補?如果這樣，還有多少主機廠敢閉著眼造新能源汽車?如果這樣，消費者還能不能繼續對新能源汽車觀望?如果這樣，主機廠還能不能面對巨大的市場等著看?

那些制定政策的人應該都很聰明也很博學，這些簡單的經濟學原理，他們絕對不會不知道，但為什么會制定出一個歪嘴和尚的政策呢?理由只有兩個，一個是懶政，一個就是這些政策是被利益集團左右的，因此這些政策盡管不能實現國家的新能源汽車發展，但可以實現這些利益集團的利益最大化。