經歷了“騙補”風波和政策波動后，新能源汽車市場熱潮開始重啟，據乘聯會統計數據，2016年1-5月，我國共銷售新能源乘用車8.6萬輛，同比增長126%。其中，純電動乘用車共銷售55635輛，占比64.4% ;插電式混合動力乘用車30739輛，占比35.6%，盡管插電式混合動力乘用車有后來居上的感覺，但是新能源汽車乘用車市場還是被純電動汽車所掌控。

電動汽車的火爆市場，表現在市場上的就是：每天看到車企的各種“秀”新能源汽車發展計劃、媒體記者們各種評電動汽車以及國家、政府一個勁的支持，你如果是消費者，仿佛不看下電動汽車，簡直不好意思說自己在看車，而對于行業的人士來說，如果你不去了解新能源汽車，你可能就和業內人士沒有共同話題，在這種強勢關注和聚焦下，相比前幾年，新能源汽車在市場上的接受度，現在已經是發生了翻天覆地的變化，在車展上，看電動汽車的消費者多了，各個地方銷售新能源汽車的4S店也多了起來，我們看新能源汽車也越看越順眼了，也有了購買的沖動，那么我們會因為哪些原因，購買電動汽車呢?

一、經濟性：成本原因

說實話，這個原因是大家都能想到的一個原因。但是這個成本原因并不是電動汽車本身的售價，比如現在一輛指導價為15萬的電動汽車，續航里程為150公里，就可以享受國家補貼4.5萬，還可以享受地方政府補貼4.5萬(按1：1的比例)，那么就可以享受10萬元的補貼，在補貼之后，這輛電動汽車的終端售價就是5萬，這5萬可能是消費者最終掏出來的錢，因為新能源汽車是免購置稅和車船稅的，甚至于是包牌包保險的，單單從購車成本來說，劃算么?這要打一個問號，因為現在5萬可以買一輛差不多的燃油車，而且不用擔心充電，半路沒電問題等。那么電動汽車的經濟性，到底體現在什么地方呢?

據相關調查顯示，大部分消費者選擇電動汽車的很大一個原因是電動汽車的行車成本。如果一年行駛1.5萬公里計，現在市面上的電動車大多數耗電約在每公里0.1元左右，一年的行車成本約為1500元;反觀燃油車，每公里約為0.8元，一年下來成本約12000元，如果把使用年限提高到3年，那么電動汽車和燃油車的成本分別是4500、36000元，燃油車成本是電動汽車成本的8倍。那有人會說，保養呢?實際電動汽車的保養比燃油車的保養也要便宜，因為電動汽車結構較燃油車簡單，需要保養的項目也比燃油車要少，所以，如果算上，保養那么電動汽車比燃油車的使用成本更加經濟，所以呢，很多具有充電條件的消費者都是果斷地選擇電動汽車，尤其是作為城市代步和短途旅游之用。

二、 實用性：滿足日常需要

純電動汽車的發展一方面始于日益嚴重的環境問題，另一方面來源于它的實用性，尤其對于農村、鄉鎮等地區，加油站布局并未下沉到農村，而且一般布局的鄉鎮只有一座加油站，而電的普及率則到了家庭，因此以電為驅動的交通工具逐漸成為市場追逐的對象，從最初的電動單車到電動車(兩輪)，再到低速電動車，現在到純電動汽車，這種實用性為主導驅動，使純電動汽車漸漸成為一種趨勢。在技術層面上，純電動汽車充電技術也越來越成熟，在充電方式上，大多數都配備了慢充和快充兩種充電方式，而且慢充一般都支持220V的家用電源，這樣就很大程度上解決了縣城、鄉鎮的充電問題。

而對于一、二線城市的充電問題，現在依然正在解決中，但是和以前相比已經有很大改觀，國務院辦公廳日前印發的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》明確提出加快充電基礎設施建設，同時對充電設施建設突出的地區予以補貼和獎勵，陜西、上海、江西、云南、北京、湖南等省明確發布了充電基礎設施建設規劃，南方電網、國家電網等電力運營商等也表示將進一步加快充電基礎設施建設，所以相信2-3年左右，城市純電動汽車的充電將不是問題。

而與日常出行緊密相關的就是續航里程了，這也是消費者最關心的，但是這個問題隨著電池技術的發展，續航里程也在不斷地提高，這從補貼政策的導向中便可看出，現在補貼即按續航里程進行補貼的，分為100﹤R﹤150km、150≦R﹤250km、R≧250km三擋，所有的補貼車輛的續航里程均100km以上，而據2015年一份全國50大城市通勤上班距離調查數據顯示，通勤上班的單程距離在6.35-19.2km之間，對于城市上班一族，純電動車的續航里程完全在需求范圍之內，同時也可大大改善城市環境。

三、 其他原因

如果讓我再想一下，購買電動汽車還有兩個重要的原因：一是新能源汽車不搖號(包括單獨搖號中簽率高于燃油車)或不限購。在燃油車限購、搖號，而新能源汽車不限購、單獨搖號或不搖號的地區，在這些地區，很多買新能源汽車的消費者就是為了免于搖號，這是很直接的促使因素，但是新能源汽車這樣的優勢具有不可持續性，因為這些限購搖號的地區，本身就是由于車輛過多，導致交通擁堵，所以在車輛保有量上肯定會進行限制的。二是環保。隨著環境的日益嚴峻，也提升了對車輛環保的要求，新能源汽車無疑是改善交通運輸對環境影響的一種最主要的選擇，而現在究竟有多少人是因為環保因素而購買新能源汽車的，這個要打很大的問號，但是也不環保因素也是其中購買新能源汽車的一個因素。