全球第一大電動汽車動力電池制造商松下預計，未來三年車用電池營收有望翻兩倍。除了特斯拉的金主訂單，松下還將和歐洲最大的汽車制造商大眾汽車組成隊友，助其成為首屈一指的電氣化企業，擺脫柴油排放丑聞。也許有一天當我們會回頭看，松下的估計實際上是有些保守了。

松下汽車工業部門主管Kenji Tamura近日預測，截至2019年3月為止的會計年度，車用電池營收上看4千億日圓(約40億美元)，對照2016會計年度(截至今年3月)的1800億日圓，業績成長將是兩倍有余。

路透社的報道指出，如果把與蓄電相關的業務計算進去，松下的兩大電池業務2019年營收將上看5 千億日圓，是前一會計年度的2.5倍。

馬斯克：松下是Model 3的獨家供貨商

特斯拉電動汽車的熱賣，讓松下搭上順風車，電池目前幾乎全由松下供應。除此之外，特斯拉正與松下合作打造超級電池工廠Gigafactory，為平價電動車Model 3提供電池，自從開放預購后，訂單已經超過40萬輛。Tamura表示，松下是Model 3的獨家電池供貨商。

路透社近日曾報道，三星SDI正在和特斯拉洽談Model 3的電池供應事宜，另外也打算在儲能產品方面展開合作。不過，特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)回應說這個報道不實，松下仍是Model 3的獨家供貨商。馬斯克之后又發布Twitter說，Model S、Model X也都是使用松下的電池。

但特斯拉的發言人發布聲明稱，全球所有電池大廠都是公司的合作對象，至于供貨商究竟是哪些則不便透露，松下一直都在為Model S、Model X供應電池。路透社的報道稱，如果Model 3的需求繼續爆發，那么三星SDI可能會成為特斯拉的備用方案，另外，特斯拉的儲能產品Powerwall也可能考慮找三星SDI供應。馬斯克在Twitter中并未提到儲能產品，讓人猜測或許兩家公司會就此合作。

松下為滿足大客戶需求，位于美國內華達州的Gigafactory超級電池工廠量產進度也提前了數月。按原先的日程表，松下美國工廠要等到特斯拉2016會計年度，也就是2017年初期才會投產。但因特斯拉電動汽車需求大熱，工廠今年7月就將啟用，并在11月開始生產電芯。

除此之外，松下擴廠腳步也將同時加速，據松下高層表示，原來16億美元、分8期的超級電池工廠投資計劃可能會做修改，目的是避免特斯拉因電池供應不及而被迫中斷生產，影響投資回報率。

大眾汽車進一步推動松下收入增長

2015年10月大眾汽車集團在美國爆發渦輪柴油引擎氮氧化物(NOx)排放超標問題，并蔓延至歐洲、韓國等地，后續的賠償金額也連帶影響財報。對此，大眾汽車集團從2016年開始轉向積極發展電動汽車，更喊出到2025年前將銷售100萬輛的愿景。

發展電動汽車所帶來的環保形象，被看作是大眾汽車集團扭轉柴油測試作弊丑聞的負面觀感的手段。因此，大眾可能會進一步推動松下動力電池收入的增長，據彭博社報道，大眾汽車已將松下和LG化學視為大規模量產電動汽車的潛在合作伙伴。

現在大眾汽車售出的電動車輛規模并不算龐大，其預計2016年生產12100輛e-Golf與13400輛高爾夫GTE，業內人士認為，如果要追趕上日產和特斯拉，大眾汽車集團到2025年需要達到一年300萬輛電動汽車的銷售規模。目前動力電池技術與產能主要把持在松下、LG化學及三星SDI等日韓廠商手上，或許大眾汽車也會在其中選擇合作共建電池工廠。

最后，讓我們回顧一下2015年電動乘用車電池出貨量，松下伴隨特斯拉的成功繼續保持電池制造領導者的地位，加上大眾汽車的需求提高，松下的未來霸主地位也將更加鞏固。