雖然整體宏觀經濟增速下移，但2016年新能源汽車產業的增長表現將更為突出。本文從政策影響以及產業鏈角度詳細梳理了新能源汽車產業現狀及未來發展。

● 全球最大增量市場

2015年我國新能源汽車呈現爆發式增長，產量37.9萬輛，同比增長3.5倍，中國也成為全球最大的新能源汽車的增量市場。

①未來五年，全國新能源汽車將達500萬輛保有量的政策預期;

②預計到2020年前，新能源汽車產量將會保持大約40%的年復合增速，未來五年繼續高增長勢頭;

③作為“十三五”規劃政策執行元年以及整體宏觀經濟增速下移的大背景下，2016年新能源汽車產業的增長表現將更為突出。

● 新能源汽車政策補貼

基于環保性、能源安全性等原因，大力發展新能源汽車新興產業是我國的基本國策。自2013年以來，國家發改委、財政部、工信部以及科技部等各大部委陸續出臺了一系列鼓勵和推廣新能源汽車發展的政策，包括新能源汽車補貼，以及不限行不限號等政策優惠。

具體來看，為了從經濟性上培育產業需求，提升產業空間，國家對于純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車以及燃料汽車給予了不遺余力的財政扶持，并且明確制定了未來五年補貼路線圖。

由此看出，對于純電動、插電式混動乘用車及客車，根據續駛里程給予數萬元至數十萬元補貼，而對于專用車或貨車則根據電池容量給予每度電1800元的補貼。

● 地方補貼跟進

在中央對地方基于新能源汽車推廣要求的激勵及考核的雙重壓力之下，地方政府紛紛推出鼓勵新能源汽車的各項優惠政策，并且自去年以來，許多城市啟用新能源汽車的地方補貼標準達到與國家補貼1:1的水平。

①北京是2015年出臺全國首個針對純電動專用車財政政策的城市。

②深圳在推廣新能源物流車方面取得顯著成效，截至2015年底，深圳推廣應用純電動物流車達3000輛。

總體來說，《國家新能源汽車產業規劃2015-2020》，從數量上給出了未來新能源汽車銷量增長的明確目標，制定了一系列補貼優惠的扶持政策，從國家戰略層面賦予了新能源汽車產業大力發展的絕對高度，體現了其堅定的決心和態度。

● 未來補貼將退坡

從未來五年的政策補貼數量上來看，補貼還存在著一個逐步退出的節奏，但整體看，新能源汽車產業仍然面臨著諸多市場亮點和政策利好。

①政策將持續加大對新能源汽車運營的扶持;

②政策將推動充電網絡快速發展;

③深圳等試點城市推行的充電網絡的補貼征求意見稿，帶動全國充電基礎設施建設將迅速大面積推廣;

④隨著新能源汽車技術進步提升消費者體驗，新能源汽車運營的興起加速用戶習慣培養，將進一步提升新能源汽車在私人部門的滲透率。

● 新能源汽車產業鏈

①新能源汽車生產制造

②新能源汽車運營

③充電網絡

以上三大環節，構成整個新能源汽車的產業生態鏈。