近年來，新能源汽車站上“風口”，迎來了爆發式增長，產銷量屢創歷史新高。然而，在整個行業高速擴張的路上，有著新能源汽車“心臟”之稱的動力鋰電池卻面臨產能不足。尤其是在下游原材料價格遭遇暴漲，鋰電池或稱為新能源汽車發展的一大掣肘。

新能源汽車持續增長，帶動了鋰電池行業延續持續上升態勢。數據顯示，2016年1-3月新能源汽車產銷分別為62663輛、58125輛，同比增長110%、100%。新能源汽車銷量的逐年飆升，讓鋰電池企業供給變得力不從心。

相關調查數據顯示，2010年我國新能源汽車銷量不到1萬輛，僅為0.72萬輛，到2012年時銷量超過1萬輛，同比增長56.77%，2013年新能源汽車銷量增長至1.76萬輛，同比增長至37.50%，2010到2013年間銷量增長明顯。

而2014年是新能源汽車高速發展開始的第一年，全年生產新能源汽車7.85萬輛，增長3.5倍，銷量則達到7.48萬輛，同比增長3.2倍;到2015年，全年生產新能源汽車總計34.04萬輛，同比增長3.3倍，銷量達33.11萬輛，同比增長3.4倍。

2010-2015年我國新能源汽車銷量(單位：萬輛)

所以，新能源汽車銷量逐年增長，對于鋰電池的需求量也在不斷擴張。以2014年數據為例，按照鋰離子電池展動力電池20%的滲透率來計算，鋰離子電池市場規模約為1.50萬組，按照每組動力鋰離子電池均價為5萬元，市場總額約為7.48億元。作為核心部件的鋰電池迎來發展的大好良機，同時迎來了產業發展瓶頸。

而且鋰電池企業面臨上游原材料不足、成本迅速上升的困境。鋰電池原材料中最重要的碳酸鋰，遭到市場炒作，使得價格迅速上游，半年內漲幅達到兩倍。碳酸鋰在鋰電池的原材料成本占比中超過了50%的比例，因此碳酸鋰價格半年內飆升兩倍，鋰電池總成本就相應上漲20%。

上游原材料供應不足，以及新能源汽車發展加大了市場需求量，導致了鋰電池價格出現上揚，除此之外，人為因素同樣不可忽視，市場專業投機力量介入，機構抱團乘機炒作，使得鋰電池現貨大漲。

盡管上漲幅度過快過大，但鋰電池的發展前景依然被看好，尤其是今年國內新能源汽車保持快速發展，鋰電池需求仍可能處于供不應求的狀態，國內的鋰電池企業將繼續致力于擴產工作。

綜合未來行業下游發展情況，以及國家相關產業政策的影響，依據鋰電池市場規模的歷史數據，采用多項式擬合預測2015-2020年中國鋰電池的市場規模，預計到2017年鋰電池行業市場達到2300億元左右，到2020年行業市場規模將達到6000億元左右，鋰電池行業市場仍有較大的上漲空間，未來前景樂觀。