據汽車媒體Autolog報道，通用汽車極有可能將在中國制造插電式混合動力車的動力電池。

卡迪拉克CT-6插入式混合電動車今秋將在中國發布，時間早于美國(明年)。目前，通用汽車在密西根生產電池組而后運往中國進行最后的組裝。這樣的處理方式，目前對于通用而言是完全行得通的，因為中國政府支持綠色汽車，政府給予綠色汽車相應補貼。

但是通用汽車全球電池系統主管比爾•華萊士(Bill Wallance)因為中國的“中國制造2025”規劃，局勢可能發生轉變。隨著局勢的發展，通用汽車在華建電池廠可能是必然。CT6插電式混合電動汽車將在美國出售，而插電式的車型只在中國制造。如此一來，電池將要進行一個“往返”的過程，即將密歇根生產好的電池要運往中國，再組裝完成運回美國。這其中無疑是有“多此一舉”之嫌。

凱迪拉克CT6插電式混合電動的續航里程多少還未公布，根據中國刺激政策，只有續航里程達50km以上的汽車才能獲得補貼，由此可以猜測CT6的續航里程應當在50km以上。CT6的電池組略笨拙，和通用雪佛蘭Volt優雅的T形電池組完全不同。不過兩組電池組的內置幾乎一樣：通用是192鋰離子電池，重量也幾乎一樣。兩款電池組不同的原因是CT6是后輪驅動汽車，因而Volt的電池組所用的管道位置被傳動軸占據。

盡管第二代雪佛蘭Volt正在熱賣，通用公司還是有能力為第一代Volt制造電池組。因為第二代的電池組并不適用于第一代汽車而通用至少必須為車輛提供可替換的電池組10年以上。通用表示目前為止還沒有汽車因為總容量退化而更換電池組。