當(dāng)政府對房地產(chǎn)重拳相對時，汽車行業(yè)正被捧在“手心”里耐心呵護(hù)。

在車展前夕的“2010中國汽車峰會暨汽車景氣指數(shù)發(fā)布”論壇上，國家統(tǒng)計局中國景氣中心監(jiān)測中心副主任潘建成表示，2010年一季度汽車行業(yè)景氣指數(shù)達(dá)到了歷史的最高點——105.8，比上個季度提升了3.8%。回升速度很快，意味著汽車行業(yè)走出危機(jī)的低谷過程非常迅速；汽車銷量增長接近100%，利潤增長更是超過了3倍。

在北京車展上，中國的本土車商拿出的新能源汽車以數(shù)量優(yōu)勢超過了外國同行。與外國同行最大的不同是，中國本土車商對于政府即將支持節(jié)能、環(huán)保的新能源車的政策深信不疑。盡管行業(yè)人士認(rèn)為，到2015年電動車及混合動力車加起來的比例仍然在5％以下，引擎汽車將依然是主流。

但是眼下，關(guān)于新能源汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在制訂，部分試點城市對于節(jié)能汽車的政策扶持正在醞釀，政府對于新能源車的補貼即將出臺……這些都將成為敲掉人們對新能源車顧慮的重錘。

汽車進(jìn)入家庭的車輪不會放緩，但是不管有哪種形式的節(jié)能或者新能源汽車投入量產(chǎn)并且上市，在中國龐大的消費市場里，都將成為一個能源節(jié)約的可觀數(shù)字。