據報道，最近河北省衡水市的一些出租車司機沒法上班了，因為他們的車輛在開滿8年報廢或者發生事故報廢之后，沒辦法再更換新車。從今年3月1號開始，河北省衡水市車管所要求所有新上的出租車必須使用新能源汽車，對更換或新增的燃油車，不再辦理機動車登記業務。而目前衡水市根本沒有充電設施，甚至沒有新能源車銷售。

全市沒有一根充電樁

衡水出租車司機向記者反映，目前全市既沒有充電樁也沒有新能源汽車銷售網點，在原有車輛報廢后，根本無法上路工作。衡水市運管部門也證實，自從新政出臺之后，已經有幾十名出租車司機無法上路，那么這種無法推廣的政策在制定時是如何考慮的？

衡水出租車司機王女士說：“我們這兒現在要上電車，又沒有充電站，根本就沒法買。我們現在沒有補貼政策，充不了，一個充電站也沒有。那個車手續都三個月了，手續都換不了。”

沒有店銷售電動汽車

的姐劉女士告訴記者，衡水市的出租車司機都是自己購車然后掛靠在公司旗下，她的車在三個月前發生事故報廢，想要再次上路，就要自己購買一輛新能源車。衡水市沒有賣的，就要到周邊城市去買。

為了求證此事，記者撥打了衡水市的比亞迪和北汽4S店，他們都告訴記者，現在衡水市還沒有新能源車的銷售，更沒有補貼。

比亞迪銷售人員說：“衡水的是吧，我們這兒沒有電動的，都是燃油版的。比亞迪就我們一家。訂現在也沒有，因為衡水沒有地補。”

北汽銷售人員說：“衡水現在還沒有新能源車。只有北京有，只出了一批出租車。”

當地尚未有補貼政策

記者查詢了幾款在其他城市已經被用作出租車的新能源車價格，發現在沒有補貼的情況下售價較高。以北京為例，北汽EU260的廠商指導價為25萬，比亞迪E6的指導價在30萬-36萬，在北京地區有指標的購車人，可以直接享受11萬元的補貼。而沒有補貼的衡水出租車司機想要到北京買車，就必須支付全價。

劉女士說：“沒有充電樁，政府財政補貼沒下來，本地也沒有賣電動車的地方，你說叫我們怎么買，怎么上牌啊？咱總得貼合實際吧。充電樁建好也行，連充電樁都沒有。一輛電動汽車20多萬，我們開出租車的根本承受不起。”

衡水運管局：正請示能否暫緩執行

全市沒有補貼，沒有銷售，沒有充電樁，在這種三無情況下，衡水市為何執行此項政策？對此，衡水市運輸管理局一位工作人員告訴記者，政策的制定方是河北省公安廳交通管理局，目前是衡水市車管所只給新能源車上出租車牌照，他們正在積極和其他部門進行協調。“3月1日以后，這項政策是省交通廳各地公安交管部門對當地的要求。石家莊、邢臺等幾個地市，也有類似現象。他們就暫緩執行這個政策。我們作為管理部門，也給當地政府說了一下，請示一下能不能暫緩這項政策，現在正在等上級批復。”

這位工作人員告訴記者，衡水市的確沒有充電樁，全市1000多出租車司機中，已經有幾十名司機因為政策而無法上路。衡水市交警支隊宣傳科負責人張麗告訴記者，他們只管執行上級政策，至于衡水市有沒有政策執行的條件，不由他們負責。“那不屬于交警管轄的范圍，衡水市區有多少充電樁、有沒有賣這個車的，我也沒有統計。我們只是執行省政府的一項政策，必須是新能源車才能上牌。”