據悉，河北、上海、北京等多省市近日相繼明確了充電設施建設規劃，并頒布充電設施建設運營補貼標準。4月1日，河北省政府辦公廳印發《關于加快全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》提出，到“十三五”末，河北省建設充電站1970座，充電樁65625個。根據《上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃》，到2020年，全市充電樁將超過21萬個，是2015年的約10倍，基本滿足26萬輛新能源汽車的充電服務需求。

對此，分析人士指出，我國充電樁建設遠落后于新能源汽車推廣，且存在地區分布不平衡等特點，已經成為制約新能源汽車發展的“瓶頸”。2016年以來，充電樁建設明顯加速，今年二季度充電樁建設將再提速，充電樁設備和EPC總包商最受益。長期來看，在國家政策趨于明朗、營業模式成熟、新能源汽車保有量提高，充電網增值服務可以擴展到萬億元級別等多利好下，充電樁相關上市公司將迎來巨大的發展機遇。

數據顯示，截至2015年，全國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，較2014年增加1.8萬個，同比增速58%。中金公司預計，到2016年，全國新增公共充電樁將達10萬個，而整個充電行業的投資規模將比去年同期增長逾4倍，但這與國家提出的2020年1.2萬座集中式充換電站、480萬個分散式充電樁的規劃目標也相距較遠，同時也意味著行業未來廣闊的發展空間。對此，業內人士也表示，2015年《電動汽車充電基礎設施建設規劃》這一頂層設計方案確定了充電樁“超前規劃，樁站先行”的指導原則，這一政策將引導充電樁行業進入高速增長期，2015年四季度是充電樁的政策年，預計2016年充電設備將迎來真正加速建設年。

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關于成都市2016年新能源汽車充電設施市級補貼的通知

8月11日，成都市發布《關于成都市2016年新能源汽車充電設施市級補貼的通知》，三種類型的新能源汽車充電設施可申請補貼：第一類：在符合規劃的前提下，投資新建并竣工投運的經營性集中式充電站(含換電、無線充電等)。第二類：個人消費者在本市購買、上牌新能源汽車后，在自用車位安裝建設充電樁。第三類：利用現有場地，投資新建充電樁群(充電樁數量不低于3個)并竣工投運。機關事業單位、人民團體、國有企業及國有控股企業建設的充電設施不適用本細則。

連霍高速華山(南北雙向)服務區電動汽車充電站正式投運

8月8日，連霍高速華山(南北雙向)服務區電動汽車充電站正式投運，以自助充電為主。

國網渭南供電公司工作人員介紹，客戶可到指定營業廳辦理充電卡，或采用二維碼、短信預購驗證碼、手機App等多種支付方式。與車聯網平臺相對應的“易充電”手機App，可顯示所有國網公司覆蓋的充電站以及充電樁狀態，方便用戶隨時隨地查找可用充電樁，進行“能量補充”。目前渭南市電動汽車服務價格處于修訂編制階段，即將出臺，現階段只計收基本電費。

據悉，2017年，渭南公司將在4座高速快充站的基礎上，計劃建設京昆高速韓城服務區(南北雙向)、富平服務區(南北雙向)、澄城服務區(南北雙向)6座充電站，大力推進我市電能替代工作，積極引導社會以電代油，促進節能減排，低碳發展。用綠色高效的清潔能源，有效緩解城市大氣污染和霧霾困擾，為經濟社會持續健康發展做出更多貢獻。

河南省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃

8月12日下午，省長陳潤兒主持召開省政府常務會議，討論研究加快推進電動汽車充電基礎設施建設、加快地理信息產業發展等工作。

會議原則通過了《河南省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃》、《河南省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》。會議指出，河南作為全國人口大省和重要的綜合交通樞紐，電動汽車推廣應用已進入快速增長階段，必須緊緊抓住國家新能源汽車發展的戰略機遇，加快構建適度超前、車樁相隨、科學合理、智能高效的充電基礎設施網絡體系，保障和促進全省電動汽車產業健康快速發展。