8月17日，國家智庫——中國國際經濟交流中心在北京召開《關于電動乘用車換充電模式創新研究——以“鎮江實踐”為案例》專項課題研討會。邀請國務院研究室工交貿易司、科技部資源配置與管理司、國家能源局電力司等相關部委領導、業內專家和電動汽車相關企業家，對中聯達通廣與政府聯手打造的電動乘用車商業推廣“鎮江模式”進行課題報告初稿的研究討論。

會上，“鎮江模式”總設計師中聯達通廣新能源科技有限公司董事長謝子聰，詳解了以“停止補貼后讓用戶買得值用得好”為宗旨的“鎮江模式”商業推廣整體構思。全面介紹了“城市商業模式、系統技術集成、商業運營業態、充電設施規劃、網絡建設用地、財務盈利模式、政企合作方式、商業實施主體”八大創新思路，以及配套研發的“電動乘用車通用型電池快換智能機器人、智能電池物流配送系統、智能移動加電車等系統裝備和管理軟件”等支撐商業推廣的獨有技術裝備情況。

與會領導和專家對“鎮江模式”給予了高度評價，并提出了相關建設性意見。國務院研究室相關領導建議，“鎮江模式”一定要在做好試點的基礎上不斷完善，爭取打造符合中國自身發展特點的模式，打造自己的品牌，為我國電動汽車產業“彎道超車”創造條件。

科技部相關領導非常認可中聯達通廣的換電模式。他表示，目前業內許多人認為換電模式是最優方案，可以實現集中化、標準化、高效化，使消費者得到方便快捷的服務，也能實現參與各方獲益。鎮江市選擇與中聯達通廣合作打造創新型的“鎮江模式”，具有深遠意義。他表示，“鎮江模式”是服務模式創新和技術模式創新的平臺，將創造更多社會價值。

北汽新能源、中科力帆、卡威汽車、安靠電池、電力科學院等電動汽車行業專家，也從產業鏈各自環節的持續發展出發，對“鎮江模式”中“車電分離銷售，電池租賃使用”模式表示認可，認為該模式能夠在大規?；\營中，有效解決用戶車輛購買成本、動力電池再購、電池維護保養、延長電池壽命、電池梯度利用、保障電網安全等系列具體問題。

課題組組長、國經中心副理事長、國家商務部原副部長魏建國在總結發言中，對“鎮江模式”給予了較高評價，他認為完善后的“鎮江模式”或將成為汽車產業的引領者。他督促課題組要繼續深入調查研究、多方汲取意見，形成有實際意義、可操作的政策建議，上報國務院相關管理部門，為國家相關政策決策提供一個可復制、可持續的城市樣本。

參加會議的鎮江市副市長王常生表示：為保障“鎮江模式”的可持續性和可復制性，鎮江市政府將持續在孵化政策、推動策略上全力保障“鎮江模式”的順利開展。鎮江市發改委、鎮江經濟技術開發區管委會等相關領導也出席了會議。