當前世界面臨的重大挑戰，多數是能源問題引起的，能源領域是最可能發生下一次科技革命和產業變革的領域。尋找一種或者幾種主力新能源，從根本上取代化石能源，是人類社會共同的責任。

在新能源的科技革命當中，儲能無疑是一個很重要的環節。從生產端看，太陽能、風能、潮汐能等可再生能源具有間歇性，需要儲能設備平衡其出力;儲能對于分布式電源發展更是不可或缺。從消費端看，電動汽車發展必須以電池技術的突破為前提;推廣綠色建筑，很重要的一個方面涉及相變儲能材料的研發與應用。可以說，儲能領域的技術水平與研發能力，是制約新能源發展的重要因素之一。

而儲能技術的研發，與新能源其他領域相類似，前景廣闊，但當前的投資風險巨大，因此陷入了市場失靈，企業不愿意大舉投資。這個時候，就需要政府進行基礎性投資或提供制度性保障，引領開發熱潮的出現。但是，依目前的發展形勢，要想實現新能源產業的快速成長，任何一個國家都不可能單獨完成這項任務，只能通過全球創新合作，共同攜手應對那些重大的挑戰。

三類需求

開展國際合作，對包括儲能在內的新能源發展，至少有三方面促進作用。

首先，通過聯合出資，各國相互借力又相互監督，可以增加研發領域的投資規模。今年6月初，在美國舊金山舉辦的第七屆清潔能源部長級會議和“創新使命”部長級會議上，23個參與國就提出了一個倡議，各國要在五年內將新能源領域的研發投入增加一倍。另外，多國研究者進行技術交流與思想碰撞，可以互通有無、整合資源，這些都有助于加快技術研發進程。

其次，國際合作可以降低生產成本、優化應用場景，從而促進新技術的產業化應用。歷史上有很多技術，比如激光、雷達，都是在一個國家發明，然而首先在另外一個國家進行了產業化。最近出現的一個典型案例發生在中美兩國之間，美國加州大學伯克利分校利用納米技術研制出一種新材料，可用于生產人造血管，但是在美國預計需要4～6年時間才能實現產業化。后來，中國上海的一家企業提出了新設想：能否利用這種新材料的過濾、殺毒殺菌特性，來生產應對霧霾的口罩呢?試驗結果表明，其效果比目前市面上的口罩要好得多，而且成本要更低，所以這種新材料在中國很快得到了商業化應用。

再次，對于一個處于嘗試階段的產業，更先進的技術、更好的材料都尚待發掘，通過國際合作聯合攻關，在解決現有技術難題的過程中，產生意想不到的顛覆性科研成果的可能性大大增加。

四種模式

在新能源領域的國際合作，可以大致劃分為四種模式。

第一種模式，也是最能體現出國際合作性質的模式，就是國際大科學、大工程計劃，在計劃框架內，政府間簽署具有法律保障的合作協議，共同出資，共同進行技術公關，共同擁有科研成果的知識產權。像“國際熱核聚變實驗堆(ITER)計劃”就屬于這一種模式，成立多年來，已經在核聚變研究領域取得一系列突破性進展。

第二種模式是少數國家聯合研發，可能涉及兩個國家，也可能涉及三個國家，這種合作模式的靈活性更高，中美清潔能源聯合研究中心是一份非常好的實例。中美兩國都是能源生產和消費大國，在能源科技領域具有互補性，中美清潔能源聯合研究中心為雙邊能源科技合作提供了平臺，匯聚了一百多家大學、科研機構和企業的科研力量，有超過一萬名科學家、工程師和企業家參與其中，有力地促進了兩國在清潔能源技術領域開展聯合研究。另外一個尚處于規劃中的項目是“中國跨世紀綠色走廊行動計劃”，計劃在北京-貝加爾湖-北冰洋一帶建立一個綠色低碳經濟走廊，用俄羅斯的清潔能源緩解我國京津冀地區的空氣污染壓力，這對于促進清潔能源發展、拉動兩國經濟增速，都可以產生巨大的正向效應。

第三種模式是以企業為平臺來整合國際資源。比如特斯拉，其電動汽車所使用的電池、電芯來自日本松下公司，這其實就是一種國際合作，通過整合國際優勢資源，實現技術最優、成本最低。再比如我國的保利協鑫、天合光能等發展比較快的光伏企業，也屬于這種合作模式，企業本身是一個平臺，資本可能來自于華爾街，技術也可能來自于國外，產品市場遍布中國、歐洲、美國等十幾個國家，從而實現了資源的整合利用。

第四種模式源自于科學家和工程師的私人社交網絡。基本上，相同領域的研究者會形成一個以專業為依托的“朋友圈”，他們經常在一起參加會議、一起交流，很多時候，這種私人交流會促成相關研究者之間的合作，這種合作可能沒有政策支持，也沒有資本介入，但是因為出于研究者的真實意愿，往往會產生很好的研究成果。在歐美國家，這種國際合作模式非常普遍。相比起來，我國的科學家在這方面比較欠缺。

(作者系本刊編委、中國科學技術發展戰略研究院研究員、國家科技部/發改委可再生能源與新能源國際科技合作計劃辦公室副主任)