導讀

董明珠和她的格力又一次闖入公眾視野。這次不是和雷軍對賭，也不是“賣手機”，而是大手筆收購珠海銀隆。董明珠對此次收購表示：“格力收購銀隆不是為了什么再增長1000億的目標，而是為了銀隆掌握的新能源電池及儲能技術。”

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讓董明珠怒掏100多億的珠海銀隆到底是家什么樣的公司？

或許是過于孤陋寡聞。要不是這次收購，甚至都不清楚珠海銀隆具體業務是做什么的。

8月18日晚，格力電器發布公告稱，擬作價130億元收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權，收購完成后，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。在8月23日召開的媒體見面會上，格力董事長董明珠表示：“格力收購銀隆不是為了什么再增長1000億的目標，而是為了銀隆掌握的新能源電池及儲能技術。”

銀隆對自己的介紹是，致力于打造以鋰電池材料為核心，以鋰電池、電動汽車動力總成、整車制造、智能電網儲能系統的研發、生產、銷售、為一體的新能源閉合式循環產業鏈。

這家公司2008年成立，兩年后戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司，掌握全球鈦酸鋰材料最先進生產技術，12到13年先后并掉珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業。

到去年末，他們已分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產基地，資產規模逾百億，實現營業收入30多億元，凈利潤超4億元。

所以，銀隆主要在做兩項業務，第一是造車，而且造的是新能源客車。據他們自己稱，純電動客車產品已打入北京、包頭、鞍山、齊齊哈爾、石家莊、邯鄲、珠海、湛江、永州等多個城市。但不知道他們的車和安凱、宇通、大小金龍這些主流車比起來怎么樣。

不過銀隆官網顯示，截至15年底，他們已實現新能源汽車銷售訂單7000輛，其中完成生產純電動客車3189輛，其純電動客車年銷量全國排行第七。

另一項是鋰電池和儲能，而且是鈦酸鋰電池技術。在23日的媒體見面會上以后銀隆汽車就是格力汽車，本次收購最看重的是銀隆的新能源電池及儲能技術。

關于鈦酸鋰電池技術，銀隆稱該技術攻克了業內公認的“安全”、“一致性”、“快速充放電”、“壽命”及“產業化”的五大世界性難題。其電池產品具備了6分鐘快充放、耐寬溫（-50℃—+60℃）、30年循環使用壽命、不起火不爆炸高安全、高效率的產品優勢。

不過，雖然珠海銀隆掌握的以鈦酸鋰動力電池技術方面有著很強的技術優勢，但是在同等條件下，鈦酸鋰電池本身能量密度與其他主流鋰離子電池相比略低。

為了儲能，格力就肯花130億收購珠海銀隆？

用董明珠的話說：“銀隆是埋在沙子中的金子，格力要通過收購把沙子撥開。”

她也在多個場合有過表示，格力之所以看好銀隆，在于其動力電池和儲能電池的價值，格力自身的智能制造、電機、精密模具等都能與銀隆產生巨大的協同效應，在“小三電”（電動空調、電動轉向、電動剎車）方面也將形成互補。

董明珠說，格力之前也投入大量資金，嘗試過自主研發新能源電池技術，但經過評估后認為收購珠海銀隆是格力獲得該項技術最經濟、高效的方式。

那么也就是說，格力看到了新能源汽車和儲能領域的廣闊空間，借這次收購，他們要尋找新的利潤增長點。

看大的市場環境，國內空調產業在過去連續多年高增長后已達到成熟飽和階段。隨著國內外經濟增長的放緩，國內空調產業從2014年急速沖量，到2015年趨于平穩。2015年國內生產家用空調生產和銷售量分別同比下降12%和8.6%。對格力而言，單純依靠單一產業實現進一步大幅增長的空間有限。

看格力自身業務布局，格力上半年的營收中，空調業務營收約為419.82億元，超過格力全部營收的85%。很顯然在空調市場已成熟飽和的狀態下，格力不能再僅僅“押寶”空調。

那么對格力而言，儲能會有多大的想象空間？

一個有趣的細節是，特斯拉剛剛推出時董明珠就買了一輛，她說，這并不是為了造車，而是因為關乎格力未來的發展，格力的發展需要研究儲能設備。

這次見面會上，董明珠稱，珠海銀隆的鈦酸鋰電池技術安全、節能，可以與格力的光伏空調、智能設備等家居產業鏈結合起來協同發展，預計將帶來萬億元的收益，甚至擺脫對城市電網的依賴。

此前，格力電器在市場上推出了大型光伏直驅變頻離心機和光伏直驅變頻多聯機，并提供配套的太陽能發電產品及相關項目技術和管理解決方案。

到此，格力有了光伏空調（加配套太陽能發電產品）、手機、儲能、電動汽車，怎么看起來越來越像馬斯克在做的事情了呢。未來，董明珠到底想要做什么？

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