從全球來看，電動汽車安全相關法規體系建設都還處于起步階段，美國和歐盟雖然在原有汽車安全法規中進行了電動汽車安全項目的增加，但還需要進一步完善。無論在原有汽車安全法規體系下建立還是新增電動汽車安全專項法規，各國都應盡快建立電動汽車安全法規，以保證電動汽車能夠“安全”發展，也為電動汽車后續的科研創新和技術發展指明方向。

美國

傳統的汽車產品管理法規體系中涵蓋了電動汽車尤其是儲能系統電解液和電擊防護方面的安全技術法規。

美國聯邦機動車安全標準(FMVSS)305對車輛撞擊后，電解液溢出量、蓄電池/轉換裝置穩定性，以及對有害的觸電保護提出了詳細要求，以降低車輛撞擊事故中由于推進裝置蓄電池電解液溢出、推進裝置蓄電池系統部件刺入乘客車廂以及電擊等因素造成的人員傷亡。

歐盟

歐盟電動汽車市場準入制度整體上沿用了傳統汽車產品的法規體系。

在歐盟范圍內對汽車產品制定和實施統一批準制度，主要基于EC指令和UNECE法規等強制性技術要求。電動汽車安全法規(UNECER100)是聯合國歐洲經濟委員會針對電動車輛的電氣安全通用法規，適用于最大速度超過25km/h的M型和N型的所有的電動汽車，包括純電動、混合動力、可插電式混合電動汽車、氫燃料汽車等，其主要從電擊保護、可再充儲能系統、功能安全和氫氣排放判定要求等四個方面對電動汽車進行了最低安全風險規范。

日本

日本電動汽車安全相關法規主要有《道路車輛法》《報廢汽車回收法》《電力企業法》《電器及材料安全法》以及合理利用能源相關法案等，其中《道路車輛法》涉及電動汽車安全項目最多。有關行車安靜的電動汽車(EV)等靠近行人時用聲音進行安全提醒的通知裝置，日本國土交通省計劃于2018年要求國內的EV及混合動力車(HV)、燃料電池車等新型車適用基于國際規則的安全標準。