充電設施建設相對滯后，是新能源汽車推廣應用的瓶頸之一。為了解決該問題，江西省近日印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》(以下簡稱《指導意見》)，對該省電動汽車充電設施的發展目標和和任務提出要求，并提出未來要在科技創新等方面取得突破。

《指導意見》具體提出，到2020年底，江西全省建成充電站260座，充電樁約10萬根，滿足超過10萬輛電動汽車的充電需求;建立較完善的市場監管體系，形成統一開放、競爭有序的充電服務市場;在科技和商業創新上取得突破，培育一批具有較強市場競爭力的充電服務企業。

構建充電信息管理平臺

自從《關于推進“互聯網+”智慧能源發展的指導意見》后，充電設施的智能化建設引起各地重視，江西也不例外。《指導意見》提出，要構建充電信息管理平臺。

具體來說，要充分利用互聯網+、移動多媒體等技術，有效整合不同企業和不同城市的充電服務平臺信息資源，構建省級充電基礎設施信息管理平臺，為制定實施財稅、監管等政策提供支撐。

公用充電基礎設施要全部接入平臺，鼓勵自(專)用充電基礎設施接入平臺。

此外，還要構建充電基礎設施體系。《指導意見》提出，充電設施建設要堅持整體謀劃、科學布局、因地制宜、適度超前的原則。以用戶居住地停車位、單位內部停車場、公交及出租等專用場站配建的專用充電基礎設施為主體，以城市公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、路內臨時停車位配建的公共充電基礎設施為輔助，以獨立占地的城市快充站和高速公路服務區配建的城際快充站為補充，加快推進全省充電基礎設施建設。

提升配套電網支撐保障能力

充電設施的發展，離不開電網的支撐和保障，《指導意見》對這方面提出要求。

根據《指導意見》，電網企業要根據充電基礎設施建設需求，合理提高用電設計標準，修改完善相關標準規范。加強充電基礎設施配套電網建設與改造，滿足充電基礎設施運營需求;要為充電基礎設施接入電網提供便利條件，開辟綠色通道，優化流程，簡化手續，提高效率。電網企業負責建設、運行和維護充電基礎設施產權分界點至電網的配套接網工程，不得收取接網費用,相應資產全額納入有效資產，成本據實計入準許成本，并按照電網輸配電價回收。

此外，《指導意見》還提出，要探索可持續商業模式。各地應整合公交、出租場站以及社會公共停車場等各類公共資源，通過政府與社會資本合作(PPP)等多種方式培育市場主體，引入社會資本建設運營公共服務領域充電基礎設施、城市公共充電網絡及智能服務平臺。鼓勵探索大型充電站與商業地產相結合的發展方式，引導商場、超市、電影院等商業場所為用戶提供輔助充電服務。鼓勵充電服務企業通過與整車企業合作、眾籌等方式，創新建設充電基礎設施商業合作模式，并采取線上線下相結合等方式，提供智能充放電、電子商務、廣告等增值服務，提升充電服務企業可持續發展能力。