中國工程院機械與運載工程學部院士，中國工程院黨組成員、秘書長鐘志華在《新能源汽車藍皮書》中撰文指出，新能源汽車真正市場化，要依靠技術突破和商業模式創新，大規模產業化可走“頂天”和“立地”兩個方向。

發展方向：新能源汽車真正市場化，要依靠技術突破和商業模式創新

發展新能源汽車產業作為國家重要的戰略，政府應該提供更多的支持。中國可能是對新能源汽車支持力度最大的國家。但是，汽車本身是商品，必須要靠市場競爭來生存和發展。政府進一步發揮積極作用的空間是把錢用到更好的地方。核心技術的研發是非常重要的。

首先是電池，隨著新材料的發展(如石墨烯)，電池有可能發生革命性的變化，只要能量密度或者性價比能夠比現有最好水平翻一番，再加上其它的技術，就可能擺脫政府的補貼實現大規模推廣應用。還有就是輕量化技術，這個進步空間是非常大的;重量減輕三分之一，能耗就可能減少20%;碳纖維等復合材料目前有很大的進展，相信在大量應用后肯定會更加便宜。作為輕量化材料，高強度鋼和鋁合金的性價比很有優勢。企業尋求技術全面協同升級是十分必要的。

從技術發展的角度講，新能源汽車需要考慮的問題包括性價比、使用的便利性、安全性、可靠性、舒適性、智能化等。只有通過技術改進把這些方方面面的工作都做好，新能源汽車產業才能擺脫政府補貼，也才能真正具有國際競爭力。新能源汽車要突破新技術、采用新模式;充分利用已有技術資源來實現系統優化，用新材料、新結構、新工藝、新裝備、新能源、新功能和新模式(包括研發組織模式和商業模式)，加速新能源汽車產業化和商業化發展。

發展趨勢：大規模產業化可走“頂天”和“立地”兩個方向

所謂“頂天”就是要把新能源汽車設計得很高端(特斯拉模式)，讓它的成本有一個消化空間，我們需要考慮這樣一個整車模式，不能光靠拼低成本?，F在我們由汽車大國向汽車強國邁進的過程中，一定要有高端引領，通過新技術開拓新市場。同時還有一種完全是靠現有市場牽引，這樣就可以根據現有動力電池水平等來做整車設計，探索大批量生產以后有可能實現擺脫政府補貼而又具有市場競爭力的產品途徑。在現在的動力電池屬性下，我們還是有很多途徑可選，通過商業模式創新和研發創新，能夠形成更強的市場競爭力。

應真正做到以市場為導向、企業為主體、產學研合作，讓新能源汽車在充分市場化的情況下自主選擇技術路線，才能更快、更好地推動產業的大規模商業化。