據《華爾街日報》報道稱，2015年，美國每銷售150輛汽車，當中只有一輛安裝了電池，可以充電使用。盡管如此，電動汽車正在大規模普及，速度比大多人預想的快得多。

電動汽車技術正在迅速變革，最大的變革來自于電池。今天，一輛典型的電動汽車需要3萬美元，充電一次可以行駛大約100英里。在接下來的一年里，我們只需要多掏一點點錢，行駛里程就可以翻倍。

一切電動化

特斯拉公開承諾，Model3售價約為3.5萬美元(不包括政府激勵)，充電一次行駛里程超過200英里。目前美國新車的平均售價約為3.3萬美元。今年晚些時候，雪佛蘭還會推出Bolt電動汽車，售價3.75萬美元。Bolt充電一次也可以行駛200多英里。

這些只是開始。ChargePoint是世界上最大的電動汽車充電站制造商，公司CEO帕斯夸里·羅馬諾(PasqualeRomano)表示，他與許多大型汽車公司合作過或者談判過。羅馬諾稱：“我看到了它們的內部計劃，這些公司試圖將一切電動化。”

從短期來看，許多汽車會以插電式混合動力汽車的形式出現，既安裝電力發動機，也安裝汽油發動機。

通用汽車雪佛蘭部門營銷主管史蒂夫·馬約羅斯(SteveMajoros)表示，在Volt插電式混合動力汽車的使用過程中，90%的旅程、65%的英里數都是用電動模式完成的。Volt充電一次可以開53英里。

每一輛插電式混合動力汽車都是配有增程器的電動汽車。在美國人的開車過程中，行駛的路程已經有相當一部分是用電力驅動的;另外，插電式混合動力汽車還引誘消費者擁抱電動汽車，幫助他們克服了恐懼感。

充電站數量增加

電動汽車與插電式混合動力汽車將會激烈競爭，從而推動價格下降。大眾(VolkswagenAG)已經承諾，2025年之前每一款車型都會有相應的插電式混合動力版本，寶馬也做出了相同的承諾。現代承諾會在2020年之前推出8款插電式混合動力汽車，還有2款全電動汽車。豐田修改了插電式混合動力汽車Prius，行駛里程延長一倍，今年之前就會推出。

還有一個因素刺激了電動汽車的發展：充電站增加。上周日，ChargePoint宣稱旗下網絡已經有3萬個充電站。GASDA(Gasoline&AutomotiveServicesDealersofAmerica的簡稱)執行理事邁克·福克斯(MikeFox)表示，在美國有9萬個公共加油站。

商用充電站的數量正在快速增加，部分是因為成本相對較低，每個充電站的成本介于3000-7500美元，如果是新建設的成本高一些，如果只是翻新就會低一些。

Hy-Vee是一家雜貨連鎖企業，它在美國中西部的8個州設有241個店鋪，新店全都安裝了充電站，當中的42家店鋪每一家都安裝了4個充電站。電動汽車不同，充電的時間也大不一樣，一般需要30分鐘至1小時才能充入相當的電量。Hy-Vee場地規劃主管約翰·布雷姆(JohnBrehm)認為，充電還是很方便的，花費的時間和吃一頓飯差不多。

美國能源部提供的數據顯示，如果將充電站安裝在辦公場所，員工購買插電式混合動力汽車的意愿會提高20倍。

智能手機在消費群體中快速普及，電動汽車的普及速度沒有那么快。美國人平均擁有一輛汽車長達11年。破壞性技術有一個特點：最開始時似乎一切都沒有改變，到了某個時間點，一切全都改變了。電動汽車已經存在很長一段時間了，到了今天，它對汽油汽車的威脅越來越大，正因如此，邁克·福克斯才會建議協會會員在簽署長期燃料合同時增加一項條款：如果某個州的汽車超過10%已經電動化，客戶可以重新談判。福克斯認為，如果Model3可以兌現承諾，汽油汽車就會成為歷史，正如過去的馬和馬車一樣。