提高新能源汽車企業準入門檻，將純粹的補貼轉變為補貼+碳積分轉讓，新能源汽車市場高速發展的背景下，扶持政策悄然生變。

根據工信部、國家發改委的最新消息，《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定(修訂)》、《新能源汽車碳配額管理辦法》等兩份征求意見稿相繼發布，這意味著政府將逐漸從新能源汽車市場的補貼中退出，市場化調節將成為主導。

剛剛發布的半年報顯示，新能源汽車企業業績全線飄紅，半年來板塊漲幅超過30%。由于新政策將利好實力強的汽車集團，相關上市公司將迎來發展機遇。

新能源車準入門檻提高

《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定(修訂)》將新能源汽車范圍調整為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，強化新能源汽車產品安全監控，進一步提高行業準入門檻。

從這個要求來看，上汽、北汽、長安、江淮、比亞迪等在新能源汽車領域已經有多年布局的企業將受益，或將以新能源板塊的名義獲得新能源汽車專用生產牌照。

國家發展改革委發布的《新能源汽車碳配額管理辦法》(征求意見稿)也同時在征求意見。該征求意見稿擬自2017年開始試行，2018年正式實施。

該征求意見稿指出，燃油汽車規模企業應繳納的新能源汽車碳配額數量，根據其生產和進口的燃油汽車數量、產品構成、新能源汽車年度比例要求等計算得出。值得關注的是，這一新政的相關細則目前尚處于討論階段，其中碳配額價格成為關鍵。

業內分析人士表示，目前大部分新能源汽車仍需財政補貼支持。在補貼逐步退坡的大背景下，生產電動車越多的企業，可以通過賣碳額度來彌補一些成本，平衡造電動車的高昂成本。

板塊業績靚麗受追捧

今年以來，新能源汽車市場保持高速增長，新能源板塊的業績和股價表現都相當靚麗。

伴隨業績一路上漲，今年以來，新能源汽車股價表現也是一路走高。根據CHOICE的統計，新能源汽車板塊綜合漲幅近半年來超過30%，呈現強勁、持續的上漲態勢。

隨著新補貼政策的落地，將近一年的補貼也有望集中發放，這將有利于新能源汽車行業全年業績的改善。太平洋證券有關分析人士表示，由于國家今年上半年查騙補，2015年下半年的國補至今沒有發放，整車企業直接承受資金壓力，并逐漸向產業鏈上游轉移，行業的應收賬款也是增長顯著。預計新的補貼政策在9月出臺，國補也會發放，這將有利于下半年新能源汽車企業業績的改善。