《天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理暫行辦法》日前正式發布，對2016年-2020年本市推廣應用新能源汽車的補助范圍、補助對象和標準等作出具體規定。今后五年，新能源車國家補貼標準將繼續下調，而本市的地方補貼也會此基礎上按比例進一步下調。

《天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理暫行辦法》規定，享受本市地方財政補助的新能源汽車，必須滿足3個條件，即：納入國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，按照《天津市推廣應用新能源汽車生產企業及產品備案管理辦法》完成備案，2016年1月1號到2020年12月31號期間，在本市銷售并初次登記的純電動和插電式混合動力(含增程式)乘用車、專用車、客車，以及燃料電池汽車。

在補貼方面，2016-2020年，國家財政補貼標準實行退坡機制，即2017-2018年補貼標準在2016年的基礎上下調20%，2019-2020年補貼標準在2016年的基礎上下調40%。與此同時，本市地方財政補助標準按照國家財政補助標準聯動執行，且實行退坡機制，即2016年至2020年，新能源乘用車和專用車地方補助標準按照國家標準的100%、70%、60%、50%和40%執行。以續航里程為150公里、指導價格為15.88萬元的知豆純電動汽車為例，市民明年購買這款車將比今年多花2.88元。天津中遠新能源銷售經理牛見海分析說：

2016年拿到國家補貼4.5萬，天津市實行地方跟國家1：1政策也拿到4.5萬元，所以拿到的補貼一共9萬;2017年國家補貼退坡20%，變為3.6萬，天津補貼退坡變成1：0.7，也就是只能能拿到2.52萬的補貼，加一塊補貼6.12萬元。

此外，新辦法還規定國家和地方補貼總額不得高于車輛指導價格的60%。對按照上述標準計算出現的超出部分，相應減少地方補貼金額。同時，個人購車每年補貼不超過2輛。企業購車原則上每年補貼不超過10輛。如果企業年度購車超過10輛的，應于購車前向市科委提出購車備案申請，說明車輛用途，由市科委會同購車企業注冊區縣主管部門審核同意后實施車輛采購。此外，對于已獲得天津市地方補貼的新能源汽車，自在本市初次登記之日起2年內，不得跨省轉讓過戶。　 需要特別注意的是，為了方便廣大市民，本市地方財政補貼資金由新能源汽車生產企業或銷售機構負責相關申領工作，而不需要消費者辦理。生產企業和銷售機構應在在銷售產品時，按照扣減國家和地方補貼后的價格與消費者進行結算。而此前，經銷商向財政部門申報補貼的周期為一個季度，今后將縮短為兩個月，從而加快資金周轉速度，有更多空間讓利消費者。牛見海說：　 主要是補貼申領速的加快了，經銷商為客戶墊付的補貼會拿到的快一些，這樣資金壓力會減少，在推廣新能源車也會減少一些困難，也會多拿出一些優惠給廣大的市民。

本臺特約評論員、《汽車地帶》節目嘉賓孫亮認為，縱觀本次出臺的新規，有以下幾個亮點值得關注：　 第一個補貼退坡，而且是補貼額度和補貼比例“雙退坡”。也就是說未來五年買新能源車，肯定是越早買越合適;第二，購車數量有了限額，個人購車每年補助不超過2輛，企業購車原則上每年補助不超過10輛，這也是為了遏制此前出現的一些車企、車商騙補的行為。第三，實施新能源汽車備案管理，通過備案的新能源車型，必須在天津具備完備的銷售、服務、救援等服務能力。這也是本市為了加強新能源汽車推廣管理，保障廣大市民使用新能源汽車的安全。

雖然此前，高額補貼在新能源車推廣過程中扮演了重要角色，但記者在采訪中發現，目前補貼的多少已經不再是考慮購買新能源車的主要原因，新能源車車主王女士說：　 補貼有沒有也不是重點，后期油耗這塊也能把補貼背回來，也響應國家節能減排號召，以后這也是趨勢，現在關注就是這款車的性能，而且還不限行，比較方便。　 據了解，目前在本市購買和使用新能源汽車除了能享受財政補貼以及不限購、不限行的優惠政策，部分車型還可以免征購置稅。此外，近期公安部將啟用新能源汽車專用號牌，對新能源汽車實行差異化的交通管理措施。