由于鼓勵政策的推動作用，我國電動汽車產業發展勢頭迅猛，并帶動了充電基礎設施、動力電池等相關產業。在補貼退坡時期，企業該如何提高競爭力?為了進一步提高安全性能，充電樁、電池等環節該注意什么問題?對此，記者采訪了中國工程院院士、中國電動汽車百人會理事長陳清泰。

在陳清泰看來，目前我國電動汽車產業正處在由政策驅動向創新政策雙驅動轉型的時期，迎接挑戰的關鍵是進一步突破核心技術。此外，還要通過創新加管理，來解決充電基礎設施、動力電池等方面的安全問題。

創新加管理

中國電力報：對正處在快速增長期的電動汽車、動力電池、充電基礎設施等產業而言，目前最需要關注的問題是什么?

陳清泰：在電動汽車市場快速增長的時候，安全問題應該引起特別的注意，無論是整車、零部件，還是動力電池、充電樁，都可能出現安全問題。

應當承認，電動汽車技術的成熟度還不足，市場考驗還不充分，消費者的信任度還很脆弱，我們需要盡量避免因安全事故而傷害整個產業的發展。從這個意義上說，我們必須把安全放在首位。安全是一個否定性指標，追求安全是企業的天職。企業要把產品安全建立在技術進步和科學管理的基礎之上，在設計、生產和試驗驗證的成功和失敗中不斷提高產品的安全保障水平。

中國電力報：從頂層設計上來看，充電基礎設施和電池方面安全問題的解決需要注意什么問題?

陳清泰：電動汽車的安全保障需要頂層設計、跨界融合，涉及整車、電池、充電樁等方方面面。充電方式有好幾種，包括慢充、中充、快充。其中，快充的安全問題就比較大。對電池而言，能量密度越大，安全性就越差。

從我國的戰略思想看，不管是充電還是電池的問題，核心思想是創新加管理。世界上沒有絕對安全的東西，特別是電池，它就是化學產品。在充電樁方面，首先要在頂層設計上實現創新加管理，國家一定要有一個很明確的法律法規，對慢充、中充、快充的應用進行規定，根據不同的情況和要求，要適當地提供指引。

在電池技術方面，電池的安全是系統工程，不能光靠單體電源。電池能量密度越高，安全性越差，這是客觀規律。電池安全要從原材料的納米級到電池包都要有所涉及，化學安全、電器安全等都要綜合考慮。

歸納起來就是一句話———要靠創新加管理。

創新政策雙驅動

中國電力報：電動汽車、動力電池、充電基礎設施這些相關產業，目前在我國正處于怎樣的發展階段?

陳清泰：目前，我國電動汽車產業正處在由政策驅動向創新政策雙驅動轉型的時期。去年，國家多種政策的疊加效應充分體現，電動汽車呈現了爆發式的增長，這表明國家鼓勵和支持政策已趨完善，并得到大多數試點城市的積極響應。更加可喜的是，

電動技術逐漸被消費者所接受，潛在消費人群在增長。

從今年起，國家補貼政策開始退坡。種種跡象表明，我國電動汽車正從產業發展的導入期走向成長期。購車補貼的退坡，確切地說是政府支持政策向促進創新的轉型。也就是在購車、補貼逐步遞減的同時，政府應在研發環節加大支持力度，集中資源支持在動力電池、核心零部件、電控技術、輕量化、智能化等方面突破技術瓶頸。

可以預測，電動技術的突破和產業化進程可能比人們預期的要來得快。

中國電力報：從當前來看，我國電動汽車產業面臨哪些挑戰?

陳清泰：從目前來看，我國電動汽車產業正面臨兩個方面的挑戰：第一，政府補貼政策進入退坡通道，電動汽車性價比提高的進程，能不能跟上政策退坡的進程，并在退坡的周期逐漸走上主要依托市場自行發展的道路，這已經成為中國電動汽車產業成敗的一個關鍵。

第二，國際汽車巨頭開始在電動汽車方面發力，中國肯定是他們的一個主要市場目標。能否改寫我國燃油車發展的歷史，使我國電動汽車在開放條件下實現技術自立，并建立起較強的國際競爭力，這是政府和企業必須認真考慮的問題。

突破核心技術

中國電力報：對企業而言，迎接挑戰的關鍵是什么?為了同燃油車抗衡，電動汽車企業應該注意什么?

陳清泰：迎接挑戰的關鍵是進一步突破核心技術，實質性地提高競爭力。去年電動汽車市場爆發式增長是在強政策激勵下的增長。有些企業一門心思地追逐增長，把企業的有效資源全部聚集到產能擴張，卻放松或忽略了創新和研發。目前的電動技術和幾乎完美無缺的燃油車相比，性價比還是偏低的。如果某些重要的核心技術沒有進一步突破，電動汽車將始終受到半途而廢的威脅。

企業應當珍惜并用好退坡周期，潛心打造核心競爭力，使我國的電動汽車一方面可以與燃油車相比美，另一方面可以與國際巨頭同臺競爭。在大浪淘沙中，真正能站住腳的，將是那些具有創新能力、掌握核心技術、具有品牌效應的企業。

電動汽車和燃油車一樣，競爭力的核心是聚集優秀人才，擁有強大的研發能力，掌握關鍵技術和建立良好的品牌效應。對于汽車產業來說，生產能力的擴張是相對容易的，而核心競爭力的形成則是十分艱難的。

從全球看，電動汽車的技術路線還有選擇的余地，核心技術尚待進一步突破，關鍵零部件的壁壘尚未形成，信息系統還在發展，品牌效應還未發力，商業模式正呈現多樣化。可以說，幾乎在產業鏈的各個環節都存在很大的創新空間。

我國相對較早地把電動汽車上升到了國家戰略，有較好的積累。我們又有全球最大的汽車市場支撐，這就給我國在電動汽車行業建立自主知識產權、培育自主品牌提供了難得的歷史機遇，為形成具有全球競爭力的電動汽車產業創造了條件。