世界五大水利工程奇跡，簡稱世界工程奇跡，是指近代至現代五項最大型的水利工程，由美國土木工程師學會選出。它們分別是巴拿馬的巴拿馬運河、荷蘭的北海保護工程和金門大橋、巴西的伊泰普大壩，以及英國及法國的英法海底隧道。

巴拿馬運河

巴拿馬運河位于拉丁美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，總長82公里，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米，連接太平洋和大西洋。建造蘇伊士運河的法國負責人在1880年1月1日負責開始動工開鑿巴拿馬運河，但是在高燥地帶開鑿蘇伊士運河和在熱帶叢林內開鑿完全不同，洪水、泥濘、熱帶的流行病如瘧疾、黃熱病等造成的高死亡率迫使法國人放棄了這個計劃。1903年，工程由美國接手。

1914年8月15日，巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了14800公里。為了建造巴拿馬運河，法國在開始付出了3億美元，美國又追加了3億7500萬美元，共挖掘了1億7700萬方土方，用了450萬方混凝土，最多時有4萬工人同時施工。

北海保護工程

荷蘭又叫尼德蘭，即“低洼之國”，西、北兩側瀕臨北海，萊茵河在這里入海。 境內地勢非常低平，在4萬多平方公里的國土中，約有27％的土地低于海平面。在那里，東南部海拔—二百米的地方就算“高原”了。 生活在這樣的國土環境里，如果沒有海堤和河堤的保護，許多人將失去家園。 在歷史上，荷蘭人民深受北海之苦，海水內侵使千里沃野變成澤國。

1282年，海水突破海堤，北海與伏列沃湖連成一片，形成了須德海。 據統計，從13世紀至今，荷蘭的國土被北海侵吞了56萬多公頃。 但是，荷蘭人并未就此屈服。 荷蘭這個國家有近四分之一的國土在海平面以下。 荷蘭人與水抗爭了幾百年，努力捍衛自己的土地。 可是，土地開始緩慢下沉。 與此同時，海平面漸漸上升。 于是，荷蘭人采取了極端的應對措施——修建巨型屏障，把海擋住。

金門大橋

金門大橋是美國舊金山市的標志性建筑。它跨越聯接舊金山灣和太平洋的金門海峽，南連舊金山的北端，北通加州的馬林縣，位于北緯37°49′，西經122°29′。金門大橋橋墩跨距1280.2米，是世界上第一座跨距千米以上的懸索橋，寬27.5米，橋身呈褐紅色，金門大橋擁有世界第四高的橋塔，高達227.4米，全橋總長2737.4米。

1933年1月5日大橋開始施工，在1937年4月完工，同年5月27日對行人開放。第二天（5月28日），隨著羅斯福總統在華盛頓按下一個電鈕，該大橋對汽車開放。而金門大橋的兩個橋墩在1964年之前擁有世界上懸索橋中最長的跨度。這兩個橋墩直到不久之前還是世界上最高的懸索橋橋墩。1957年之前它還是世界上最長的懸索橋。

伊泰普大壩

伊泰普大壩位于巴西巴拉那河，是直至三峽大壩完工前全球當時最大的水利工程。大壩于1970年1月動工，1984年5月5日落成。

英法海底隧道

英法海底隧道是一條把英國英倫三島連接往歐洲法國的鐵路隧道，1987年12月1日動工，1994年5月6日開通。隧道橫跨英倫海峽，使由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道長度50.5公里，僅次于日本青函隧道。海底長度37.9公里。單程需35分鐘。通過隧道的火車有長途火車、專載公路貨車的區間火車、載運其他公路車輛（像是大客車、一般汽車、摩托車、自行車）的區間火車。隧道由歐洲隧道技術公司經營，但因為隧道建造費用極高，所以債務沉重。