小貼士

分時租賃是租車行業(yè)新興的一種租車模式，指以小時或天計算提供汽車的隨取即用租賃服務，消費者可以按個人用車需求和用車時間預訂租車。

EVCARD電動汽車分時租賃，主力車型每分鐘0.5元，封頂一天180元;投入使用車輛為榮威E50、奇瑞EQ、寶馬之諾、寶馬i3、大通eG10等純電動汽車。

盼達用車租車費用為每小時19元，一天99元;車型均為力帆新能源車。

“家門口的路面停車場上，4個車位上停滿了電動汽車，背后還豎起了固定充電樁，車位上標明了電動汽車分時租賃專用車位。汽車充電不需要人看守嗎?”最近，家住成都市青羊區(qū)玉宇路附近的市民尹甲科驚訝于一個新情況。作為提供碎片化出行服務的綠色交通解決方案，新能源汽車分時租賃平臺已如雨后春筍般出現(xiàn)在成都。

8月31日，力帆旗下的新能源汽車分時租賃平臺“盼達用車”在成都落地，首批投放400臺電動汽車;9月22日，上汽集團整合成立的“EVCARD”電動汽車分時租賃平臺正式進駐成都，成為該平臺走出上海之后的西南首秀，目前已在成都青羊區(qū)建設63個熱點。不到1個月時間，兩大新能源汽車分時租賃平臺搶灘成都市場，除了為消費者帶來全新出行選擇之外，未來的發(fā)展前景幾何?

用車全程只需一個手機APP

掏出手機，隨時隨地打開“EV-CARD”手機APP，最近熱點的地址、可租賃車輛的當前可續(xù)航里程、車齡、資費標準等信息一目了然，只需挑選好車輛并在線預約，便可直接導航前往該網(wǎng)點取車……這是記者在9月22日EVCARD成都發(fā)布會現(xiàn)場見到的情景，只要你是已通過在線上傳駕照身份認證的用戶，直接可通過手機APP或者刷會員卡實現(xiàn)無鑰匙開啟車門，用車完畢后，將車輛停入任一網(wǎng)點，立即可以在線完成結算費用并支付。

與之相似的還有“盼達用車”，整個用車過程在一個手機APP中便能輕松完成。“選擇電動汽車分時租賃，消費者首要考量因素是便捷性和經(jīng)濟性。”成都盼達汽車租賃有限公司副總經(jīng)理楊曉龍告訴記者，“‘盼達用車’的成都用戶大多一周使用一次以上，一是為了規(guī)避限號，二是為了周末出游。目前，平臺已在成都雙流國際機場和成都東站分別鋪設站點。”

這樣的“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新出行方式，讓成都市民可選擇的出行方式更加多元化，或將逐漸改變消費者的傳統(tǒng)消費習慣。據(jù)環(huán)球車享汽車租賃有限公司董事長榮文偉介紹，到2016年底，EVCARD在成都將完成300個熱點建設，覆蓋整個中心城區(qū)以及新都區(qū)、都江堰市等周邊區(qū)域。

資本撬動千億元級市場

事實上，分時租賃并不是新概念。在國外，這一體現(xiàn)共享經(jīng)濟理念的出行方式，已經(jīng)是較為成熟并頗具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。在國內，傳統(tǒng)燃油汽車分時租賃也由來已久，諸如神州租車、一嗨租車等主流線上租車平臺已經(jīng)嘗到了甜頭。“自2006年至今，一嗨租車在成都共運營1200多臺車，”一嗨租車區(qū)域運營部的李子杰透露，“以武侯店為例，截至9月27日，國慶期間該店的近120臺車已經(jīng)全部被預訂完。”

出行市場競爭激烈的現(xiàn)狀下，分時租賃市場表現(xiàn)尚好，而新能源汽車分時租賃作為城市交通發(fā)展的優(yōu)化補充，同樣潛在市場需求巨大。從2011年起，法國巴黎就開始了公共電動汽車分時租賃，所租用次數(shù)已經(jīng)超過1000萬次。“一臺分時租賃車一天可以使用七八次，相當于使用七八臺私家車。”四川省經(jīng)濟和信息化委員會副主任王萬錕表示，“這樣算下來，可以大量節(jié)約我們的城市空間。”

目前，分時租賃模式離不開金融資本的支持。新能源汽車分時租賃一度成為出行領域的風口。成都汽車產(chǎn)業(yè)研究院咨詢服務主管郭孟南表示：“私人汽車、出行共享、分時租賃，將在未來一段時間內成為汽車市場的主流模式。相較前兩種，國內分時租賃起步最慢，但隨著扶持政策的進一步明確、受眾群體的不斷擴大，千億元級市場規(guī)模將會加速形成。”