新能源汽車正成為新一輪科技革命的重要載體。低碳化、信息化、智能化是未來發展的方向，以移動互聯、大數據、云計算等技術為代表的新一輪科技革命方興未艾，持續推動著汽車產業的轉型升級和技術進步，新能源汽車成為低碳化、信息化和智能化的最佳平臺。

以電動汽車為分布式儲能的終端，根據車輛使用情況進行電能反饋，提高電網的穩定性，推動風電、太陽能發電大規模并網，有利于實現電動汽車、智能電網與可再生能源的融合發展。

面對新能源汽車帶來的重大發展機遇，世界各國均從應對能源結構調整、環境保護、培育未來科技競爭優勢的高度，大力推動新能源汽車發展。全球范圍內，自2010年以來，新能源汽車迎來快速發展時期，2011～2015年全球新能源汽車年銷量從5萬多輛增長到50萬輛，總保有量達到130萬輛。2015年，我國新能源汽車年產量從2009年的不足1萬輛，迅速提升到30多萬輛，成為全球最大的新能源汽車產銷國。今年上半年，全球新能源汽車產銷持續快速增長，我國新能源汽車累計產銷量均超過17萬輛，與去年同期相比大幅提高，呈快速發展勢頭。

在國內企業、科研院所、高等院校等共同的努力下，我國新能源汽車技術研發和產業化取得重大進展，技術創新取得顯著進步，產業化進程處于引領地位。一是增程技術取得重要進展。二是關鍵零部件技術取得較大突破。三是公共技術平臺初步建成，建立起較為完善的新能源汽車標準體系。研究發布新能源汽車國家和行業標準87項，基本能滿足技術研發及產業化的需求，正在制、修訂標準40余項，建立了新能源乘用車和商用車以及動力電池等整車和關鍵零部件的測試平臺，初步建立起支撐新能源汽車規模化發展的充電基礎設施網絡。在新能源汽車示范推廣應用的牽引帶動下，我國新能源汽車產業化進程明顯加快，產業規模迅速壯大，并帶動了上游關鍵零部件產業的發展，以及加快了下游充電基礎設施等方面的快速推進。

隨著新能源汽車產業化快速推進，在示范推廣應用過程中，也暴露出許多不足，比如充電基礎設施建設不足、充電互聯互通不暢、地方保護主義抬頭、車輛安全隱患增加等問題。其中安全問題迫切需要解決。特別是近一年以來，電動汽車安全事故呈現上升的趨勢，除少部分低水平的新能源汽車產品進入市場原因外，也有由于自身安全防護性不足、充電和運營監控防護不夠等所導致的安全事故。

新能源汽車安全是一項系統工程，涉及到新能源汽車整車的安全、動力電池單體及系統的安全、充電基礎設施安全等諸多環節，需整車、動力電池以及基礎設施各方面共同努力，加強整個系統工程技術的完善與提升，建立有效的運營安全及充電監控保障體系，加強安全監管，提高新能源汽車的運營效率，保障新能源汽車推廣應用的效果，切實達到節能減排的目的。下一步，科技部將充分發揮好科技支撐作用，不斷加強新能源汽車科技創新，加快我國新能源汽車技術水平的提升，與相關部門一起共同推進示范推廣應用工作，共同促進產業健康有序發展。