在昨日舉辦的2016年物流產業融合發展論壇上，來自物流領域的嘉賓學者匯聚一堂，在物流大變革的趨勢下，深入剖析公路運輸的產業價值及所面臨的挑戰與機遇，結合當前現狀，直擊真實痛點，探討方向性的思維指引，為公路運輸企業的轉型升級建言獻策。

該論壇由深圳市人民政府主辦，深圳市物流與供應鏈管理協會承辦。

公路貨運行業正在發生質的變化

深圳市交通運輸委員會港航和貨運交通管理局副局長李川在演講中指出，目前深圳市共有合法經營的道路貨物運輸企業20112家，共有營運貨車約159611輛。根據2015年的統計數據，深圳市貨運量累計完成32474.65萬噸，同比增長10.52%。其中，公路同比增長18.03%。對比近幾年深圳的數據可以發現，公路貨運行業正在逐步發生質的變化：外貿運輸量下降，內貿運輸量上升，城市配送成為主角。

截至2016年6月，深圳市共完成推廣純電動物流車9112輛(以車輛在公安交警部門登記上牌為準)，其中2016年新增數量為842輛，而實際在路上已經運營的車輛數超過4100輛。目前，深圳市成為全球新能源物流車保有量和使用量最大的城市。

“新能源物流車在深圳市享受優惠政策，一定程度上降低了企業成本。”他表示，《深圳市公安局交通警察局關于對新能源純電動物流車實施通行優惠政策的通告》(深公交(通)〔2016〕66號)，對藍牌純電動物流配送車輛給予客車同等通行權，對車身長度不超過6米的黃牌純電動物流配送車輛給予燃油藍牌貨車同等通行權。在停車方面，享有當日在路內停車位免首次(首1小時)臨時停車費的優惠，辦理《道路運輸證》有綠色通道政策。

物流未來將成為閉環生態圈

產業融合是當下多個行業發展的主旋律，目前物流行業也正在加速和金融、大數據等多個行業融合。

上?？ㄐ刑煜鹿湽芾碛邢薰緫鹇灾行目偨浝眄n雪峰圍繞“公路物流發展的困惑和趨勢”展開演講，他指出，“今天的市場環境發生了巨大變化，從國家政策到行業競爭均發生了本質改變。”在實施營改增后，加大了專線企業的競爭壓力和成本壓力;9月21日開始實施的GB1589對于專線企業是一個地震式的震蕩，對裝載量和車型都有相對嚴格的規定和處罰，將導致行業重新洗牌。

在競爭壓力加劇的市場環境下，韓雪峰認為，配送、采購、人力、干線成本增加，只有實現成本可控才能達到規模效益目的。同時，提升效率將成為行業主要方向，數據將不斷沉淀，集中化、大數據成為主流。另外，信息化的需求已經迫在眉睫，他強調，“企業運輸訂單節點化、過程透明化、對賬自動化將成為趨勢;從訂單到運輸到管理報表再到自動結算與簽收，將成為主流。”

他還大膽預測：“物流未來將會成為一個閉環的生態圈”，形成具有特色的生物鏈，包含物流人力、物流金融、物流保理等多個鏈條，行業增值服務將成為重要競爭力，鏈主經濟將成為一條貫穿始終的金融帶。制造業與物流業將雙業聯動，成為一個互動產業集群。

“四流合一”成突破口

“傳統公路貨物運輸行業存在很多痛點。”騰邦國際副總裁李偉斌指出，首先，信息不透明，表現為車、貨匹配困難;誠信體系缺乏。其次，現代金融服務缺乏，信貸融資困難，支付方式落后。再次，基礎設施不完善，優質倉庫“一庫難求”;配套設施不完善。

物流不是孤立發展的，而是社會化、專業化的產業，物流產業在布局時必須考慮與其他產業聯動發展、融合發展，通過資源融合、組織融合、服務融合，實現合作共贏。

面對這個問題，騰邦給出的解決方案是打造“互聯網+金融+現代園區”的生態圈，圍繞“四流合一”做產業整合，即物流、資金流、數據流、信息流。李偉斌介紹，金融方面，支付結算、供應鏈金融、保險、征信使得物流各參與方能夠享有良好的現代金融服務。大數據領域，騰邦布局了專注旅游和物流行業的云游大數據;物聯網領域，騰邦的全資子公司深圳物聯網科技公司在智能物流、智能倉儲、溯源追蹤等方面有成熟的解決方案。