今年10月8日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，對鋼鐵、煤炭、電解鋁等產(chǎn)能嚴(yán)重過剩行業(yè)，各地不得以任何方式新增產(chǎn)能，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油生產(chǎn)企業(yè)。這個決定，對于整個汽車行業(yè)來說無異于平地一聲春雷。同時也引起了廣大業(yè)內(nèi)人士對今后我國汽車發(fā)展走向的深思。

一、燃油汽車的發(fā)展現(xiàn)狀令人擔(dān)憂

我國在燃油汽車年產(chǎn)量已達(dá)2千萬輛，居世界第一位。汽車保有量持續(xù)增加，2015年已達(dá)1.73億輛（見下表）。如此龐大產(chǎn)量和保有量，已產(chǎn)生巨大的負(fù)面效果。首先是能源消耗方面，促使我國石油的對外依存度超過60%。再就是加劇了以霧霾為代表的大氣污染。同時也是各大中城市交通堵塞的一大原因。顯然，這樣的發(fā)展方式不可持續(xù)，難以為繼。

二、意味著燃油汽車已被列入去產(chǎn)能行業(yè)

國務(wù)院這次會議作出的這一個決定，是與研究鋼鐵、煤炭、電解鋁等產(chǎn)能過剩行業(yè)的問題一起考慮作出的。不難看出，燃油汽車行業(yè)已被列入產(chǎn)能過剩行業(yè)。必將還要出臺一系列去產(chǎn)能的政策和措施。終止新批燃油汽車企業(yè)只是第一步。接下來，將通過進(jìn)一步提高燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)門檻，實施更嚴(yán)格的國六排放標(biāo)準(zhǔn)和汽車召回標(biāo)準(zhǔn)等手段來淘汰為數(shù)不少的達(dá)不到能耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油汽車。此外，德國聯(lián)合參議院已經(jīng)通過一項決議，在2030年禁掉內(nèi)燃機(jī)。這對于我國燃油汽車業(yè)來說，頗有警示意義。

三、非燃油汽車將贏來新的發(fā)展機(jī)遇

2015年，我國非燃油汽車的產(chǎn)量不到80萬輛，不到當(dāng)年汽車產(chǎn)量的4%；天然氣汽車保有量519萬，約為當(dāng)年全國汽車保有量的3%。國務(wù)院這一決定必將促進(jìn)新能源汽車和清潔燃料汽車將得到加速發(fā)展。尤其是初露鋒芒燃料電池汽車被國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)廣泛看好。而北京某新能源汽車企業(yè)也頗有底氣地提出，即將開發(fā)出不需財政補(bǔ)貼的純電動汽車。天然氣汽車行業(yè)正在討論成立技術(shù)升級創(chuàng)新聯(lián)盟，準(zhǔn)備對天然氣汽車產(chǎn)業(yè)全面進(jìn)行技術(shù)升級。

綜上所述，新能源汽車和清潔能源燃料汽車，今后在我國汽車年產(chǎn)量和保有量中所占的比例將逐年上升。若干年后，有可能成為我國汽車的主流。