中國經濟高度依賴房地產市場的增長模式很難持續，未來我國經濟增長的新引擎將依靠燃油車更換成新能源汽車來實現。

“我國每修兩公里的高鐵，就需要我們一臺電力設備，目前，我國高鐵70%的電力設備是特銳德的，在傳統制造業領域，高鐵板塊占我們業務的兩至三成。”談及公司高端供電設備的應用場景，特銳德董事長于德翔稱。

隨著電網和鐵路市場的競爭日趨激烈，作為創業板首家上市企業的特銳德也正在謀求華麗轉身，打造國內最大的汽車充電網，推進大系統賣電、大平臺賣車、大合作租車、大數據修車，拓展互聯網金融和電子商務，積極構建新能源汽車產業的大生態系統。

增長換擋期

傳統業務穩健增長

作為國內最大的箱式電力產品系統集成商、電力系統集成解決方案的專家和箱變研發生產企業，特銳德的產品線涵蓋了35kV箱變站、10kV歐式變電站、光伏箱變站、風電箱變等，傳統箱變業務也成為公司營業收入的主要來源。數據顯示，特銳德傳統箱變業務去年實現營收28.80億元，較上年同期增長49.77%，凈利潤為1.78億元，較上年同期增長11.01%。

雖然電網和鐵路市場競爭日趨激烈，但公司加強技術創新，開發了城市軌道交通智能箱式變電站、110kV城市中心模塊化智能箱式變電站、一體式光伏發電箱等創新產品，保持了公司的核心競爭力，特銳德在鐵路市場占有率高達70%以上。同時，受益于國網“十三五”規劃配電網投資擴張機遇和海外市場布局，特銳德的傳統業務有望繼續保持穩健增長。

在海外市場，特銳德通過落地公司推動箱變產品的銷售。目前，特銳德落地的公司已經增至7家，遍及北美、南美、澳大利亞、東南亞、中亞、中東和南非。隨著海外市場的拓展和團隊的構建，海外項目有望繼續為傳統業務帶來業績亮點。

新能源汽車將成為

中國經濟新引擎

經過改革開放30年的高速增長，我國傳統的發展模式亟待改變，產業結構亟待轉型和升級。在于德翔看來，中國經濟高度依賴房地產市場的增長模式很難持續，未來我國經濟增長的新引擎將依靠燃油車更換成新能源汽車來實現。

于德翔為記者算了一筆賬，如果未來15年時間把一億輛油車全換上電動汽車的話，假如平均每輛電動汽車是10萬，加上造車、賣電池、賣車、租車、修車和充電環節，一輛電動汽車大約形成50萬的GDP，一億輛車就是50萬億，50萬億除以15年，1年就有3.3萬億元的產值。

數據顯示，我國在2015年GDP總值是67.67萬億元，每年3.3萬億的產值約合GDP總值的5%。

“未來中國經濟15年、20年的重要引擎是換車，”于德翔稱，“這意味著中國只需要用15年時間把1億輛油車換成電動汽車，中國的GDP將重新回到7%到8%，不僅可以實現產業的升級換代，也可以拉動經濟重新回到高速發展階段。”

此外，在于德翔看來，當把油車換成電動汽車，汽車制造復雜度會下降一半甚至2/3，制造難度會大大簡化，汽車也將由機械產品變成中國制造領域擅長的電子產品，大大提高我國在汽車領域的核心競爭力。

“我個人判斷，中國經濟未來10年到20年的持續增長，可以靠換車來實現。”于德翔稱。

掘金新能源汽車

全產業鏈

于德翔表示，特銳德將通過構建國內最大的充電網，實現大系統賣電、大平臺賣車、大合作租車、大數據修車、大支付金融、大客戶電商，實現對新能源汽車的全產業鏈布局。

于德翔介紹，在新能源汽車充電業務中，充電樁只是一個設備，充電網則是一個生態體系。目前，特銳德自主研發了電動汽車群智能充電系統及CMS主動柔性智能充電系統兩大技術體系，以“無樁充電、無電插頭、群管群控、模塊結構、主動防護、柔性充電”的特點引領世界新能源汽車充電的發展。其中CMS主動柔性智能充電系統可以延長電池壽命30%左右，提高充電安全性100倍以上，有效地解決了中國電動汽車充電的安全問題。這兩大技術體系獲得了210多項國家專利，特銳德已經超過了美國、德國、日本、英國等發達國家，技術研發實力世界第一。

2016年6月21日，公司全資子公司特來電向電動汽車充電行業無償公開了自主研發的“主動防護、柔性充電”16項充電安全核心技術專利，以開放、共享、合作、共贏的思維，與行業伙伴共同維護汽車充電的安全，促進新能源汽車產業健康、快速發展。

于德翔表示，“我們去做充電，并不是簡單做一個充電樁，而是通過這個技術體系建立中國最大的汽車充電網。”

在全產業鏈布局上，于德翔稱，首先是大系統賣電，公司不僅考慮通過充電終端為汽車充電，還想把車上富余的電賣掉;其次大平臺賣車，公司建立了一個基于車、電池廠的特來購電商平臺，打造國內最大的線上新能源汽車的銷售平臺;三是大數據修車，通過充電設備與車連接，可以同時把車上電池、電極等數據放在云平臺上，基于云平臺歷史數據給車進行診斷，提供車的健康報告、維修報告等。

在提供充電、賣電、賣車、修車等服務后，特銳德還深挖新能源汽車潛力，深入布局互聯網金融和電子商務，打造全產業鏈生態。

于德翔表示，在成為大數據服務商后，再往前一步就是做互聯網金融和電子商務。

“我們認為2020年中國將會有超過500萬的新能源汽車，至少有一半以上的車在我們平臺上充電。以后電動汽車就像手機一樣，每天都要充電，都要電網維護，這么多車就會形成巨大的資金池和現金流，背后是互聯網金融。這些黏性客戶會讓我們先有客戶、后有平臺，在理論上也可以實現網上交易。”

于德翔稱，“公司并不是做一個簡單的充電公司，而是中國最大的充電網生態企業，通過充電網把車聯網和物聯網做成一個‘三網融合’的新能源互聯網，未來它面向的產業將是巨大的。”