“北京市有9000多個公共充電樁，即便按1%的故障率，每天也有約100個充電樁需要維護”。據華商三優運維人員介紹。在過去一年，伴隨國家政策利好等因素，充電樁行業迅速崛起。目前，充電設施正逐漸布局到高速公路服務區、公共停車場、居民區等。近1萬個公共充電樁的后期運行維護正成為行業關注的熱點，同時報修維護難題正困擾充電設施市場發展。

近日，記者跟隨華商三優運維工程人員前往延慶、豐臺區、東城區三個故障點，了解公共充電樁后期維修保障領域的實際進展。看似簡單的更換充電模塊、系統故障等工作，在實際操作中卻并非易事。公共充電樁運維工作尚面臨軟硬件故障多發、信息誤差、惡意破壞等問題。

如今，通過充電APP軟件找尋充電樁不再是難題，然而充電樁故障多發又成為讓廣大車主頭疼的問題。比如，充電樁充電模塊故障，看似快充樁，實則只有慢充樁的功率，充電時間大大延長。

快充“變”慢充

充電樁的主要外部組件包括刷卡區域、顯示屏、充電槍、急停按鈕、指示燈等。工作人員介紹，由于使用頻率高，刷卡器、計費板、充電模塊等部件容易出現故障，其中充電模塊故障多發。

輸入電壓380V、輸出電流75A的一體式直流充電樁箱體內共3個充電模塊，只要有一個正常運行，充電樁就能正常進行充電服務，但是整體電流輸出會變小，與之相對應，電動汽車的充電時間也會有所延長。比如，每個充電模塊是25A電流輸出，三個模塊一共75A，在25A電流輸出情況下，充電時間大致會延長2/3。

每個充電模塊重達50多斤，分三種類型，而且各自有獨立IP地址，它必須與充電樁系統相匹配，因此，更換充電模塊，并非易事，需要前期檢測充電模塊故障點、充電模塊IP地址重新匹配和調試。一般而言，充電模塊的平均使用壽命為兩年左右，但是由于頻繁使用，再加上一些惡意行為，充電模塊的使用壽命大大縮短。

華商三優工作人員在維修充電樁

運維服務是新能源汽車充電樁建設和服務的一個重要環節，據華商三優工作人員介紹，相比其他充電樁壞了沒人修，他們建立了巡檢制度，24小時不間斷提供專業運維服務。

一方面，在每個行政區設立維護站點，配備專業運維人員和車輛（每輛車標配兩個工程人員）對公共充電樁進行巡邏檢視，處理常見故障。另一方面，通過網絡監控充電樁實時狀況，一旦出現緊急故障，需要在最短時間內趕到現場處理。對于運維工作人員來說，加班加點已成為家常便飯，一旦遇到緊急情況需要立刻出擊。

工作人員表示，目前網絡監控只能了解充電樁出現故障與否，還不能實時監控反應每個關鍵模塊的故障狀態，造成了大量時間花費在路上。此次，跟蹤采訪的路線是延慶、豐臺、東城三個地點，僅僅趕路就花費了大量時間。

充電款被凍結

充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡或掃描二位碼。

此次由于充電樁內部軟件升級，造成了部分充電樁二維碼無法掃描，一些車主充電時充電款被凍結。同時，此次還發現了通訊故障，充電指示燈正常亮起，但是實際仍無法進行充電，屏幕提示“請連接充電槍”，充電一直處于系統卡死狀態。

充電樁需要做到通訊接口統一。直流充電樁和車輛通過動力電池BMS系統管理電池充電情況，樁和車會通過一定的協議通訊，協調完成充電的過程。一方面既有電的交互，另一方面也有通訊的連接。而且通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾、噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。

工作人員稱，現在使用充電卡正反面插入讀卡器都能實現操作，不存在網絡“卡”的問題。而掃碼無線支付，需要充電樁和手機同時具備信號才可接入，二者缺一不可。在偏遠、信號差的地區可能無法進行掃碼操作，而且出于賬戶保護，一旦掃碼操作過程出現“卡”的故障或因其他原因停止充電，充電卡選擇的金額就會被凍結鎖住，解凍后會在返還給用戶。

在信息誤差方面，比如，運維人員接到的故障報修為“充電機與模塊通訊異常”，而實際情況可能并非如此。在此次采訪中記者發現，在通訊連接方面時有故障報修，界面顯示多為“充電機通訊異常，暫停服務！”

充電樁的日常維護工作主要涉及到充電槍日常維護，比如，檢查充電線纜或充電槍頭是否有外殼破損、線纜裸露等問題存在；樁體檢查，比如，顯示屏是否破壞，指示燈是否正常等；充電功能檢測，多為車主故障報修；充電樁通訊故障檢測，比如樁體與服務器是否連接正常，數據下發是否及時；刷卡功能是否反映正常等。

工作人員也表示，硬件故障方面存在一些惡意破壞充電槍頭或充完電后直接將充電槍扔在一旁，不按規定歸位的行為，造成充電槍頭損壞。

避免惡意破壞

充電樁在長期使用中難免有所磨損，這不僅僅降低了充電樁的安全性，也破壞了充電樁的正常工作運行，可能會造成故障或損壞。比如，車主反映，有的車型大電流頻繁充電，會造成充電樁整體電壓、電流輸出降低，影響充電的效率。

充電樁惡意破壞的行為表現為非法撬開充電柜、破壞顯示屏幕和充電槍頭等。公共場所的充電樁的在推廣使用過程中，一般都會在其箱體上明確寫明使用方法及一些注意事項，比如電費的收取標準，非維護人員禁止打開充電樁，其他安全使用提示等。同時在充電過程中禁止直接拔槍（充電完全結束刷卡后，充電界面跳轉，充電燈滅，方可拔槍）。

對于有些車主反映的電費不統一問題，記者發現，華商三優公共充電樁的充電收費標準與國家保持一致。

根據國家發展改革委員會《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》（發改價【2014】1688號）和北京市發展改革委《關于本市電動汽車充電服務收費有關問題的通知》（京發改【2015】848號）有關要求，自2016年6月15日，電動汽車充電電價及充電服務費收費標準為：服務費0.8元/千瓦時，充電費峰段1.0044元/千瓦時，平段0.695元/千瓦時，谷段0.3946元/千瓦時。

在實際采訪中，有車主反應充電卡被凍結。據車主介紹，在充電樁充完電之后及時付清充電款項即可避免凍結充電卡風險，逾期則會凍結充電卡。但是充電結賬必須在同一臺充電樁上進行，著實有些不便。一些車主充電卡被凍結很可能與未按時付清上次充電款項有關。

關于計費偏差，也有車主反映，充電樁有時充電電量顯示不準確，比如，充電樁顯示車主充了20度電，但是就車輛實際充電量而言可能會低于此電量。對此工作人員表示，充電樁本身存在充電損耗問題，可能會存在少量充電電量誤差問題。