自從特斯拉被炒熱之后，關(guān)于“高科技電池”的研究就層出不窮。而有一種電池更被稱為電池行業(yè)中的“黑科技”——鋁空氣電池，曾被稱“僅靠注水續(xù)航達(dá)3000公里”。近日，一家A股上市公司再涉這項(xiàng)“黑科技”。

10月22日，云鋁股份(000807，SZ)發(fā)布公告稱，公司組建新公司投資建設(shè)鋁空氣電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。云鋁股份表示，鋁空氣電池原材料是“面向21世紀(jì)的綠色能源”，項(xiàng)目建成后，有望促進(jìn)電池行業(yè)的更新?lián)Q代。

那么，鋁空氣電池究竟是一種怎樣的技術(shù)?可供參考的是，2014年時，美鋁加拿大公司對外展示了一項(xiàng)鋁空氣電池產(chǎn)品，并稱其靠加注清水就能使用，儲存電量續(xù)航可達(dá)到3000公里。相比之下，特斯拉的鋰電池續(xù)航不超過500公里，當(dāng)時一度引起轟動。

鋁空氣電池的發(fā)展一直伴隨著爭議。有業(yè)內(nèi)專家向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，鋁空氣電池雖然“看上去很美”，但產(chǎn)業(yè)鏈比起鋰電池來說還太不成熟，國內(nèi)能達(dá)到量產(chǎn)的企業(yè)幾乎沒有。對國內(nèi)資本市場而言，鋁空氣電池多是一個“概念”，在市場上真正要推廣至少還需5到10年時間。

●云鋁：具備項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化條件

鋰電池尚未發(fā)展成熟，欲“取而代之”的新產(chǎn)品就已受到資本關(guān)注。

云鋁股份公告稱，公司與創(chuàng)能公司在昆明市馬金鋪共同出資組建云南云鋁慧創(chuàng)綠能電池有限公司(以下簡稱慧創(chuàng)綠能)，注冊資本金為人民幣5000萬元。其中云鋁股份持股95%，創(chuàng)能持股5%，新公司將投資建設(shè)20MW(兆瓦)鋁空氣電池生產(chǎn)線。

實(shí)際上，這已不是云鋁股份首次涉足“鋁空氣電池”項(xiàng)目。2015年8月，云鋁股份就聯(lián)手昆明冶金研究院設(shè)立創(chuàng)能公司，并落地了10MW的鋁空氣電池及電解液回收研發(fā)及生產(chǎn)線，項(xiàng)目總投資4000萬元。粗略計(jì)算，再加上本次出資，云鋁股份兩年內(nèi)在鋁空氣電池項(xiàng)目上投資將近1億元。

那么，砸下真金白銀的項(xiàng)目進(jìn)展如何呢?云鋁股份稱，創(chuàng)能公司鋁空氣電池研發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)“取得重大進(jìn)展”，尤其是鋁空氣電池的核心材料(空氣電極、鋁合金電極)取得了技術(shù)性突破，具備項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化條件。不過，公司并未提及具體產(chǎn)品的性能與優(yōu)勢。

“相比鋰電池，鋁空氣電池的優(yōu)勢就是不需要充電而且續(xù)航超長。我們現(xiàn)在就是做產(chǎn)業(yè)化。”昆明冶金研究院相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，除了看中產(chǎn)品前景外，公司做該項(xiàng)目，也是充分利用云南當(dāng)?shù)氐脑蟽r格優(yōu)勢。該人士還透露，目前該項(xiàng)目在汽車上的應(yīng)用并不是主打方向，“可能會更偏向民用領(lǐng)域，如生產(chǎn)生活電源、通信、機(jī)房電源等。”

相比國外公司，云鋁股份正研發(fā)的電池性能究竟如何?又是否能達(dá)到美鋁加拿大公司所稱的“加注清水使用，續(xù)航3000公里”的超級性能?針對這些問題，云鋁股份證代王冀奭向記者表示，不方便透露更多信息，一切以上市公司公告為準(zhǔn)。

●業(yè)內(nèi)：實(shí)現(xiàn)商業(yè)化難度大

在國內(nèi)，意圖打造該“超級電池”的不止云鋁股份。中國動力(00476，HK)去年被曝出與以色列PHINERGY公司合作，意圖進(jìn)軍該領(lǐng)域。此外，背靠天津大學(xué)科研優(yōu)勢的空天科技，也一直在進(jìn)行鋁空氣電池的研制。

“鋁空氣電池可能‘看上去很美’，但真要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還有很大的難度。”中國電池網(wǎng)董事長于清教直言不諱地表示，金屬燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈還太不成熟，目前國內(nèi)也沒有大規(guī)模量產(chǎn)的條件。此外，技術(shù)、成本都是阻礙其成為市場主流的掣肘，這些問題還有待突破。

金屬燃料電池目前多指鋁電池和鋅電池。于清教分析稱，具體而言，因?yàn)榻饘偃剂想姵夭怀潆姡且淮涡噪姵亍Ｋ孕枰匦陆⒁粭l從制造到運(yùn)輸，到更換，再到回收的產(chǎn)業(yè)鏈，這就需要巨大資金的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，相比起鋰電池來說，失去了成本優(yōu)勢。此外，鋁空氣電池的功率密度比較低，往往需要配套鋰電池使用，這也導(dǎo)致其實(shí)用性打了一定折扣。

“目前有一些上市公司做鋁空氣電池，更多的是把它當(dāng)做一種‘概念’，在項(xiàng)目研究的同時，也希望能得到資本市場的追捧。金屬燃料電池只能說是未來的一種方向，想要幾年內(nèi)就獲得商業(yè)回報(bào)不太現(xiàn)實(shí)。”一位熟悉電池行業(yè)的人士向記者分析稱。

“鋰電池經(jīng)歷了二十多年的商業(yè)化，制造體系、營銷模式都相對成熟。而鋁電池作為新生事物，建立體系還需要一定時間。未來5~10年內(nèi)，鋰電池應(yīng)該還是市場主流。”該人士補(bǔ)充說道。

于清教則認(rèn)為，相比起鋰電池，鋁離子電池安全性更高，不存在爆炸問題。此外，鋁資源的蘊(yùn)含量遠(yuǎn)大于鋰，原料成本上優(yōu)勢明顯，“以后如果產(chǎn)業(yè)鏈成熟起來，鋁電池回收也是一筆生意。”不過，這些都還需要比較長的時間。