從中國汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略來看，大力發(fā)展自主品牌汽車和新能源汽車，是改變我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際競爭格局中地位所依賴的根本。

去年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以及新近將要出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》都將新能源汽車作為一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)。今年兩會(huì)期間，工信部部長李毅中表示，工信部正聯(lián)合財(cái)政部等有關(guān)部委，計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車的推廣使用試點(diǎn)工作，包括對私人購買的節(jié)能與新能源汽車給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度將達(dá)數(shù)萬元。與此同時(shí)，一些大型央企已經(jīng)紛紛啟動(dòng)充電站的建設(shè)。因此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化將在技術(shù)和政策的雙重推動(dòng)下提前到來。

目前，國內(nèi)的主要汽車集團(tuán)都指定了自己的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。我國新能源汽車的發(fā)展速度取決于我們的發(fā)展模式，關(guān)鍵在于我們對兩個(gè)問題的深層思考，即對待新能源汽車一是我們怎么去想，二是我們怎么去做。

怎么去想，實(shí)際上是對目前我國新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r和形勢有一個(gè)清晰認(rèn)識的問題。我們一直強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我們追趕發(fā)達(dá)國家的一個(gè)契機(jī)。與此同時(shí)，領(lǐng)先者絕不會(huì)放棄競爭優(yōu)勢，美歐日韓汽車集團(tuán)已經(jīng)開始調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃，加大對提高汽車產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能等綜合性能投入，采用新能源、新材料、新工藝開發(fā)研制新車型，占據(jù)未來市場。

發(fā)展新能源汽車，我個(gè)人認(rèn)為可以討論以下兩點(diǎn)內(nèi)容：

創(chuàng)新商業(yè)模式建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

發(fā)展新能源汽車是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，投入巨大。以目前我國汽車企業(yè)的資本和投入實(shí)力，單兵作戰(zhàn)未免有點(diǎn)勢單力薄。因此，有必要匯集各方力量，整合整個(gè)國內(nèi)新能源汽車相關(guān)技術(shù)資源，集中優(yōu)勢建立新能源汽車國家平臺。

實(shí)際上，發(fā)達(dá)國家和地區(qū)對新能源產(chǎn)業(yè)的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的想像。美國總統(tǒng)奧巴馬上臺開始，就把新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升到了國家戰(zhàn)略的高度，并希望在金融危機(jī)后，新能源能夠在未來50年成為美國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。同時(shí)，歐盟也宣布，在2013年前投入1050億歐元支持歐盟的“綠色經(jīng)濟(jì)”。作為新能源產(chǎn)業(yè)的一部分，新能源汽車在這種大規(guī)模的投資帶動(dòng)下，發(fā)展速度可想而知。

至于建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式，可以考慮采取股份合作的形式。在這些方面，我們應(yīng)該有戰(zhàn)略眼光，在新能源汽車領(lǐng)域，不能只考慮我們國內(nèi)汽車廠商的競爭，最關(guān)鍵的是國外汽車巨頭對我們的威脅。所以，我們應(yīng)該聯(lián)合起來，共同應(yīng)對這種威脅，以期在未來的競爭中取得優(yōu)勢。

橫向?qū)I(yè)分工實(shí)行產(chǎn)業(yè)分區(qū)

專業(yè)分工可以提高效率。中國的新能源汽車要想實(shí)現(xiàn)快速突破，就必須在效率上下功夫。可以考慮對新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分區(qū)，由企業(yè)、企業(yè)聯(lián)盟、國家支持分別去做，這個(gè)應(yīng)該明確。目前，整車產(chǎn)業(yè)全部由汽車企業(yè)來做還有弊端，一是如同小馬拉大車，有點(diǎn)力不從心；二是浪費(fèi)資源。比如說電池這塊，投資巨大，并要有非常雄厚的材料和技術(shù)基礎(chǔ)。但是目前我們國內(nèi)的汽車企業(yè)都在搞，能夠做出真正有競爭力的產(chǎn)品還很難下定論。因此，國家在電池產(chǎn)業(yè)這塊就可以進(jìn)行一些布局。

作為汽車企業(yè)，主要就是要做好系統(tǒng)集成和應(yīng)用，開發(fā)電控技術(shù)和電機(jī)，并形成自己的核心技術(shù)。作為國家來說，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電池，加上企業(yè)有電控和電機(jī)的技術(shù)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵問題就容易解決了。所以我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，有必要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分工，集中力量攻擊關(guān)鍵點(diǎn)，使整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有所發(fā)展，并在國際上擁有競爭力。

我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展何去何從，最終結(jié)果如何，關(guān)鍵還在于我們?nèi)绾伟盐眨绾芜x擇發(fā)展戰(zhàn)略。如果我們進(jìn)一步拓寬視野，放眼國際，從國家戰(zhàn)略、民族工業(yè)的角度出發(fā)，來考慮新能源的發(fā)展問題，并且身體力行，勇于創(chuàng)新，大膽實(shí)踐，則對中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體提升，將產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。