上海世博會(huì)是繼北京奧運(yùn)會(huì)后，我國(guó)舉辦的又一次世界性盛會(huì)。如果你足夠細(xì)心你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，上海世博會(huì)自5月1日開園以來(lái)，不管是基礎(chǔ)設(shè)施還是單體建筑，無(wú)論是永久性建筑還是臨時(shí)性場(chǎng)館，不管是新建建筑還是改造的老建筑，都有綠色、低碳理念的集成和利用。

近年來(lái)由于大量二氧化碳等溫室氣體的排放，導(dǎo)致全球性氣候變化的災(zāi)難性后果和化石能源短缺，從而促使“低碳”這個(gè)詞成為全球各國(guó)政府關(guān)注的焦點(diǎn)。進(jìn)而，低碳也成為繼“金融危機(jī)”后又一個(gè)受全球關(guān)注的名詞。而作為全球碳排放量最大的“罪魁禍?zhǔn)住保囀桩?dāng)其沖的在這場(chǎng)“低碳”革命中被推到風(fēng)口浪尖。在前不久剛落下帷幕的第十一屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，在“暢想綠色未來(lái)”的主題下，以節(jié)能環(huán)保為技術(shù)核心的新能源汽車成為了本次車展的主角。

目前，全世界的汽車保有量以每年3000萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)到2010年底全球汽車數(shù)量將增至10億輛。中國(guó)的汽車保有量今年將突破1.3億輛，并繼續(xù)快速增加。可見隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，全球汽車保有量不斷增加，汽車尾氣排放的碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏任廴疚镌絹?lái)越嚴(yán)重，并成為了污染大氣的罪魁禍?zhǔn)住Ｋ裕l(fā)展新能源汽車的需求已經(jīng)迫在眉睫，也應(yīng)當(dāng)是具有社會(huì)責(zé)任感的汽車企業(yè)未來(lái)發(fā)展的首要目標(biāo)。

但是，當(dāng)所謂的“低碳”汽車成了各方寄予厚望的儲(chǔ)蓄箱時(shí)，業(yè)界許多的行動(dòng)卻讓人們感覺到這場(chǎng)“低碳”變革似乎變得有點(diǎn)鏡花水月。當(dāng)越來(lái)越多的扛鼎企業(yè)開始推遲自己的新能源汽車的量產(chǎn)表時(shí)，當(dāng)越來(lái)越多的聲音開始質(zhì)疑中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域“彎道超車”的理論時(shí)，大家似乎才清醒地意識(shí)到，低碳汽車似乎真的只是“水中月”。

進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域早在幾年前便是各大車企相爭(zhēng)的“必經(jīng)之地”，但由于技術(shù)上的瓶頸、龐大的資金研發(fā)、有待開發(fā)的市場(chǎng)等因素的困擾，新能源量產(chǎn)車的發(fā)展成了眾多車企手中的“燙手的山芋”，只見吆喝不見影，又或者僅有實(shí)驗(yàn)車型，“小打小鬧”“雷聲大雨點(diǎn)小”等等這些，都一直阻礙著中國(guó)汽車業(yè)在新能源車量產(chǎn)化前進(jìn)道路中的步伐。

從目前來(lái)看，各地政府在采購(gòu)方面，對(duì)于新能源汽車通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼的方式鼓勵(lì)推廣。但是，這些政策仍然是以試探性為主。不僅力度小，而且很多政策沒(méi)有真正落實(shí)下去。而目前汽車企業(yè)最關(guān)注的，就是國(guó)家可能出臺(tái)的一系列配套措施中，如何刺激新能源汽車的消費(fèi)，以及包括電池充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)。因?yàn)樵诨A(chǔ)設(shè)施幾乎為零的條件下，普及新能源汽車的難度可想而知。

所以在重重困難的前提下，國(guó)家對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)下如何規(guī)劃節(jié)能與新能源汽車，有了更新的思路，那就是鼓勵(lì)所有達(dá)到節(jié)能效果的汽車，不僅包括新能源汽車，還包括傳統(tǒng)能源汽車。在重視發(fā)展研發(fā)新能源汽車的同時(shí)，加大對(duì)傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能降耗，利用成熟的工藝保證質(zhì)量，進(jìn)而用批量生產(chǎn)來(lái)降低成本，最后再批量推廣使用。不得不承認(rèn)，在目前新能源汽車舉步維艱的局面下，這個(gè)辦法還是有相當(dāng)大的可行性的。舉個(gè)例子，在本次車展上廣汽豐田攜三款混合動(dòng)力凱美瑞車型在廣州正式下線，同時(shí)，廣汽豐田對(duì)混合動(dòng)力電池提供“五年二十萬(wàn)公里”的保修期。廣豐此舉無(wú)疑推進(jìn)了中國(guó)車市的混合動(dòng)力發(fā)展，也給廣大汽車品牌指明了一條捷徑。只有“兩手都要抓，兩手都要硬”，利用現(xiàn)有的成熟技術(shù)，改進(jìn)現(xiàn)成的產(chǎn)品，才能真正開辟出一片空間，才能真正使得新能源汽車量產(chǎn)化的前景不再僅是“過(guò)家家”游戲。

新能源汽車保養(yǎng)Tips：

一、嚴(yán)禁存放時(shí)虧電

蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

二、定期檢查

在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問(wèn)題。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到銷售中心或代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命，最大程度地節(jié)省您的開支。

三、避免大電流放電

電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

四、正確掌握充電時(shí)間

在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時(shí)，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了；如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，否則電瓶過(guò)度放電會(huì)嚴(yán)重縮短其壽命。充滿電后運(yùn)行時(shí)間較短就充電，充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)形成過(guò)度充電，使電瓶發(fā)熱。過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時(shí)間在10小時(shí)左右。充電過(guò)程如電瓶溫度超過(guò)65℃，應(yīng)停止充電。

五、防止暴曬

電動(dòng)車嚴(yán)禁在陽(yáng)光下暴曬。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。

六、避免充電時(shí)插頭發(fā)熱

220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來(lái)不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件。

七、經(jīng)常檢查輪胎氣壓

將輪胎氣壓保持在正確的胎壓；

必須每?jī)尚瞧诨蛑辽倜吭拢瑱z查一次輪胎氣壓；

不正確的輪胎氣壓會(huì)造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車安全性；

八、其他重要注意項(xiàng)目

1、每天出車前先檢查電量是否充足，剎車性能是否良好，螺絲是否松動(dòng)等，有故障應(yīng)及時(shí)修理排除，檢查完成確定沒(méi)有故障時(shí)才能出車；

2、充電部分修理或更換充電保險(xiǎn)絲時(shí)，必須先拔下220V電源插頭，不準(zhǔn)帶電工作；

3、每次停車都必須關(guān)閉電源開關(guān)，拔出鑰匙，將檔位開關(guān)扳至空檔位置，并將手剎拉起；

4、維修或更換電瓶、電器，須關(guān)閉電源總開關(guān)后操作；

5、兒童在車內(nèi)玩耍時(shí)要拔掉鑰匙開關(guān)，以免造成危險(xiǎn)；

6、電動(dòng)車行駛前，須檢查車門是否關(guān)緊；

7、充電應(yīng)在兒童無(wú)法接觸到的地方進(jìn)行；

8、因事故或其他原因造成起火時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉總電源開關(guān)。