因騙補事件，新能源汽車產業(yè)在等待電池目錄與政策補貼中上演了跌宕起伏的情景劇，數度牽動觀眾神經。12月初，工信部發(fā)文公開征求意見，再次提高動力電池準入門檻。當電池企業(yè)為此焦頭爛額之際，同受此桎梏的超級電容企業(yè)則鎮(zhèn)定了許多：一方面與電池聯合應用于更廣闊的工業(yè)領域;另一方面替代電池，在諸多應用展現獨特的儲能功效。

電力能源：老樹開新花

傳統(tǒng)電網當屬儲能產品最早實現應用的工業(yè)領域，電池提供長期的能源供給，超級電容則滿足短期功率的需求。而新增的分布式發(fā)電由于風能/太陽能、潮汐能等可再生能源自身的不確定性和間歇性，導致發(fā)電方式往往具有不均勻性;加之用戶側季節(jié)性和不同時段用電的負荷變化，這一切對現代電網提出了更高的儲能要求。

超級電容領軍企業(yè)集星科技在智能微電網領域小有成就。據該企業(yè)介紹，微網規(guī)模小，自我調節(jié)能力弱，負荷波動以及電網運行故障會對其造成很大的影響。微網中設置超級電容器與蓄電池混合儲能系統(tǒng)，能夠在負荷低落時儲存多余的電能，負荷高峰將儲存的電能反饋給微網，為微網功率的調節(jié)提供幫助，有效解決電壓驟降、跌落等問題，提高微網電能質量

另外超級電容可為智能電網提供模組或一體化電源，應用于配網自動化設備、監(jiān)測儀表、信號傳輸和執(zhí)行機構的后備電源，滿足系統(tǒng)對長壽命、高可靠性、免維護、寬溫度范圍的要求。配電自動化終端FTU/DTU后備電源現已大量采用超級電容方案，技術應用成熟，形成規(guī)?；袌觥?/p>

工程機械：高配版薦品

超級電容在工程機械的能量回收解決方案為：儲能裝置應用于電驅動系統(tǒng)，將工程機械運行過程中，負重下行所釋放的勢能轉化為電能后，由超級電容系統(tǒng)吸收儲存，在負載或上行的過程中釋放，實現了能量的回收利用與節(jié)約。尤其對并網機械，減少了負重上下行過程對電網的沖擊，保護了電網及其他用電負載。

目前，眾多工程機械細分市場開始導入超級電容，可喜的是某國際重量級工程企業(yè)有意采用超級電容來取代傳統(tǒng)的電池，作為其新型產品的儲能裝置。這是因為超級電容使用壽命長(循環(huán)充電可以達到1，000，000次，可以使用10年以上)，所以不需要更改電池，同時也避免傳統(tǒng)電池報廢后對環(huán)境造成的污染風險。

電動船舶：價值洼地

有軌列車、地鐵、輕軌等新型陸路交通工具發(fā)展如火如荼，超級電容籍此積累豐富的應用經驗——儲能式有軌電車動力電源系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)、內燃機車復合啟動電源系統(tǒng)等，這給以船舶為代表的水路交通工具應用提供了豐富的技術支持。

與陸路交通工具應用原理類似，超級電容與蓄電池并聯復合使用，可以給電動船舶提供一體化啟動電源方案，延長電池的使用壽命，提高電源系統(tǒng)的可靠性。如國內試航成功的500噸貨船以超級電容加動力鋰電池為儲能系統(tǒng)，航速可達8-10公里/小時，充滿電之后航行時間長達50小時。這也給新能源船舶提供了一個探索方向。

在遠洋海運航線上，船舶動力推進系統(tǒng)多數是內燃機驅動發(fā)電機組為系統(tǒng)供電。由于海洋環(huán)境復雜多變，負載是變化的，當負載偏離最佳負荷點時，燃油就會得不到充分燃燒，燃油的利用率隨之大幅度下降，同時會產生大量的氮氧化物和硫氧化物，污染環(huán)境。此外，現代船舶噸級不斷提高、續(xù)航里程不斷提升，綜合電力系統(tǒng)脈沖負荷對功率的需求日趨增長，這對儲能提出了更高的要求。超級電容作為綠色高效新型儲能元器件，有望在一定程度解決上述問題。

藍海機遇：領頭雁開拓

稍了解超級電容發(fā)展歷史的讀者會發(fā)現，超級電容發(fā)于軍工，起于電網，興于汽車，盛于多樣應用。產品層層迭代，葆有生機的背后是企業(yè)依據產品自身特性和市場需要開發(fā)新型產品，迎合甚至引領市場需求。

超級電容此輪繁華的背后是領軍企業(yè)如集星科技在創(chuàng)新中追求突破與提升的結果。伴隨工業(yè)強基專項行動的貫徹執(zhí)行與落實，超級電容這一扶持重點將在更加寬廣的領域中得到應用。