“只要4.98萬元，充電8小時可以開180公里，算了算，每公里只需4分錢，比‘燒油’的便宜多了，”上車體驗了駕駛感覺，下車了解了充電以及汽車性能，浙江寧波市民張先生對新出的一款新能源電動車贊不絕口。

新能源物流車、新能源私家車、新能源環保車……近年來隨著新能源的發展，新能源汽車備受民眾追捧，成出行代步新選擇。

從“燒油”車到“用電”車，這一選擇變化無一不體現著民眾對新能源的接受和理解。

當前，中國正處于加快轉變發展方式的關鍵期，大力發展新能源產業。注重經濟綠色增長，比過去任何時候都更重要。新能源具有環保、低廉和可再生等優勢，作為傳統能源的有效補充，具有不可替代的作用，國內重點企業已將發展觸角伸向新能源領域。

隨著中國電動汽車和儲能產業蓬勃發展，新能源電池產業迎來了前所未有的發展機遇。

綠色崛起新能源備受認可

當今世界，人類在享受經濟增長、科技進步、社會發展所帶來巨大成果的同時，也逐漸清晰地認識到，過度使用和依賴化石能源，導致能源安全和生態環境問題日益嚴峻。

中國電子信息行業聯合會執行秘書長高素梅表示，改革開放以來，中國電子信息行業由小到大、由弱到強，經歷了經濟、市場、產品和服務等方面的結構轉型，實現了規模效益、技術品牌的全方位提升，在引領產業綠色發展、支撐經濟轉型等方面都發揮了重要的作用。

隨著“中國制造2025”的加快實施，高素梅強調，新能源、新技術、新材料迅速發展，交叉融合并推廣運用，“全球正在引發一場影響深遠的產業變革，形成新的生產方式、產業形態、商業模式和新的經濟增長點，特別是電子信息技術與制造業深度融合，為我國新能源產業綠色化、智能化、高端化的發展創造了前所未有的機遇。”

的確，新常態下經濟復蘇乏力、制造業持續低迷，世界各國都在拓展新的發展空間，尋找新的增長動力。因此，加快轉型升級，推進綠色增長，讓人類用上清潔高效的綠色能源，已經成為全球共識。

能源窘境電池企業逆境中突圍

當下，中國已經進入綠色發展新時代，國家相繼推出了若干鼓勵和刺激新能源發展的政策，而在新能源大規模替代傳統能源時，不可避免地遇到新舊能源交替中的激烈碰撞。

30年前，中國經濟發展緩慢、能源需求較低，但浪費大、消耗高，生態環境也遭到破壞。改革開放以來，國家逐步調整能源結構，提高能源效率，控制能源消費過快增長。

就是在這樣的背景下，1986年天能集團成立了，在當時叫長興煤山第一蓄電池廠。兩年之后，這個村辦廠因經營不善瀕臨倒閉。張天任看好了這個機會，從當地信用社貸來5000元啟動資金，把這個廠承包下來，開始了艱辛的創業之旅。

從一個村辦的蓄電池廠到國內領先的綠色動力能源制造商，三十年來，天能電池一路前行。

不僅僅是賣電池，天能集團更是根據客戶的需要設計能源解決方案，并提供定制化的產品服務。2015年底，天能集團自主研發的新能源汽車用鋰電池管理系統通過專家驗收，隨著天能鋰電電池管理技術和鋰電PACK技術的不斷成熟，成為綠色能源方案解決商已不再是一句空話。

天能集團董事長張天任表示，新能源電池產業正迎來了前所未有的發展機遇。

天能集團是中國電池產業發展的縮影。

記者了解到，2016年中國電池工業繼續平穩健康發展。2016年1月至10月，規模以上電池企業各類電池產品產量同比均有不同幅度增長或大幅度增長；實現主營業務收入4270.59億元，同比增長19.63%；累計完成利潤總額275.34億元，同比增長42.35%。

跨界聯合智能制造成“新風口”

一個三十年畫下句號，那么未來的三十年新能源電池產業路在何方？

中國電池工業協會理事長趙金生的答案是堅持綠色發展。在他看來，近年來，中國電池工業在持續穩步發展中，綠色理念大大增強，經過環保治理，特別是經工信部專項審核，一批達到規范條件的鉛蓄電池企業，發揮示范效應，促進電池行業環境保護、節能減排取得顯著成效。

與此同時，伴隨互聯網、大數據、云計算等新一代信息技術不斷涌現，智能制造正在成為產業變革的主攻方向。趙金生表示，智能制造為電池工業可持續發展明確了引領方向，“電池制造業應以這種新視野，加快推進信息化與工業化‘兩化’深度融合，從滿足消費需求角度，探索產品應用功能智能化，從整體上以智能化帶動提升電池制造業轉型升級的水平。”

在浙江省政協副主席孫文友看來，浙江是產品制造和出口大省，過去那種高投入、高消耗、高污染、低技術、低附加值、低成本競爭的格局已沒有多少優勢，在國際市場上已經遇到越來越多的壁壘，而破解的唯一辦法就是實現轉型發展綠色增長。

孫文友呼吁：“我們應該始終堅持把能源轉型擺在優先地位，推動經濟結構調整和發展方式的轉變，不斷提高能源供給質量和利用效率，走好綠色、低碳、循環發展之路。