我省正籌劃組建電動汽車產業鏈聯盟

成客公司與電子科大將合作建電動汽車實驗室

4輛新能源公交車5月底將在成都正式投入運營

到2012年，我省新能源汽車產能將達到2萬輛

5月6日，成都客車股份有限公司與電子科大簽署戰略合作協議，雙方將在5年內建成具有國際一流水準的電動汽車實驗室，創建國家級工程技術中心。據省經信委透露，我省正積極籌備搭建包括整車企業、關鍵零部件企業及科研院所等在內的全省電動汽車產業鏈聯盟，形成“產學研用”資源共享、整體發力的新能源汽車產業。

發展新能源汽車 我省不掉隊

去年初，北京、上海、重慶、長春等13個城市入選“十城千輛”計劃，開展節能與新能源汽車示范推廣試點，中央財政給予一次性定額補貼。遺憾的是，13個城市中并沒有成都。

今年，成都市力爭將成都增補為“十城千輛”示范推廣城市。5月底，由成都客車及川汽集團生產的首批4輛新能源公交車將于成都正式投運，省內首個充電站成都石羊場汽車站將投入試運行；年內，成都全市的電動公交車將達50輛，省電力公司計劃建設3個充電站、300個充電樁。

省經信委產業政策處處長黃朝陽介紹，我省汽車工業有相當基礎，零部件配套體系較為完整，特別是電動汽車及關鍵零部件研發在國內處于較好水平。新能源汽車產業，國際國內目前基本處于同一水平線上，誰能在關鍵核心技術上領先一步，誰就占有市場主動。

成都客車股份有限公司從2005年起，即與國內多家汽車整車及零部件生產廠商啟動了電動汽車的前期研發合作。2009年，氣—電混合動力及純電動城市客車下線，并雙雙通過國家新能源客車定型試驗，成功拿到“準生證”。此后又與美國GE公司、上海雷博新能源技術公司達成合作意向。

“力爭在今年內開發三款電池加電容的第二代純電動客車，首款樣車將于本月底上線運營?！背啥伎蛙嚬煞萦邢薰靖笨偣こ處煑顒Σㄍ嘎?，“這必將為我省發展新能源汽車產業增添砝碼。”

單體優勢“集合”成產業優勢

搞電動汽車，核心是要解決“電機、電控、電池”三大關鍵部件。

環顧川內，一汽豐田、川汽集團、一汽大眾成都分公司、成都客車等整車企業已具備了較強的總裝實力。中科院成都有機所已掌握鋰離子電池生產核心技術，電池隔膜制造技術處于國內領先水平。四川東風電機廠開發生產的電動汽車電機設備占國內同類產品市場份額的80%左右，并積極投入電控系統的研發制造；東方汽輪機公司研發的，具有國內領先水平的變頻充電系統樣機將于8月推出市場。日前，四川寶生新能源電池公司寬溫鎳氫電池實現量產。

“我省豐富的稀土、鋰礦和釩礦資源，不僅為發展車用鎳氫、鋰離子、釩離子動力電池提供了原材料保障，更有助于我省研發具有世界領先技術水準的電動汽車充電電池。”黃朝陽表示，“國內很多電池廠商已將目光瞄準四川。”

“發展電動汽車所面臨的最大瓶頸是電池技術。如果我們能在電池研發制造上獲得更大突破，并形成電動汽車整車制造的自主核心技術、標準體系和品牌，無疑將讓四川在國內外電動汽車產業的發展和市場競爭中，占據有利地位?！笔〗浶盼a業政策處調研員朱豐元認為，“同時，四川作為水電大省，低電價、富余電能都是助推我省電動汽車產業發展的比較優勢?！?/p>

據省經信委相關規劃，到2012年，我省新能源汽車生產能力將達到2萬輛，電動公交車在當年新增公交車中所占比重達到5%。到2015年，新能源汽車生產能力達到5萬輛，電動公交車在當年新增公交車中所占比重達到10%，培育3家以上電動汽車整車生產骨干企業和50家具有較強競爭力的關鍵零部件配套生產企業，把我省建設成為重要的新能源汽車生產和示范基地。